forum
 
*
Добродошли, Гост. Молим вас пријавите се или се региструјте. Децембар 12, 2018, 18:57:22


Пријавите се корисничким именом, лозинком и дужином сесије


logo

Прикључите се дискусији, изнесите своје мишљење, дaјте свој допринос борби за праве вредности! › Регистрација
Странице: 1 [2] 3   Иди доле
  Штампај  
Аутор Тема: Са оваквим превозом ће Србија у Европу!  (Прочитано 42663 пута)
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #50 послато: Јул 16, 2012, 12:43:20 »

E, вако !

Од данаске кој му га буде ушо на погрешна врата има да плати казну и да 10 пута оптрчи око аутобуса.
Онај куј нема карту има да пољуби возача у руку и да се извине свима који будну присутни у аутобус.
Возач има да има право да завари сва врата па нека се путници истоварују кроз прозоре и евентуално кроз шибердах на крову возила.
Контролори има да имају право да држе возило на станици  сат времена најмање, поготову ако је температура у возилу повећана барем до 50-60 степени, без објашњења а ко га буде тражио боље да се није ни родио јер му тек онда следи наплата казне у виду добровољног рада на прању и дезинфекцији возила и то без заштитне опреме.
Шофер има да има право да напусти возило у току смене када му се ћефне па нека возило вози неко од путника ако му дође мило.
Путници има да немају никаква права а ако мисле да их истерују нека понесу добре врљике по могућству умочене, тамо гди треба, па да онда видимо чија мама црну вуну преде....
Љутко



...а,  како је то било данас


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=y7tZhdUFymU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=y7tZhdUFymU</a>


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=P6OfYJbW864" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=P6OfYJbW864</a>

Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Zeka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 685


Zeka


Погледај профил
« Одговор #51 послато: Јул 16, 2012, 13:17:50 »

Oво би требало да буде окосница мог програма који ћу да понудим Г.Влаховићу( нормално, без напомене о врљикама)
Био сам јутрос у аутобусу и анализирао сам шта се дешава, па бих се укључио са још неким предлозима који ће сигурно добро доћи Г. Влаховићу.
1-Треба уклонити све рекламе са возила и поставити натпис: ПОКРЕТНИ ТОР или ТОР НА ТОЧКОВИМА.
2-У возилу треба да постоји координатор кретања путника, да их усмерава ка излазним вратима , да се не би десило да се нађе нека заблудела овчица па да крене контра смером што може да изазове хаос и не дај Боже стампедо што никако не би ваљало.
3-Све који покушају да крену контра смером треба одмах елиминисати избацивањем кроз прозор док је возило у станици а ако се неко покрља, сам је крив. Ко га је терао да изиграва заблуделу овчицу.
4-Оне јаче и крупније никако не треба дирати, нека газе и крљају кога стигну. Нека виде овчице шта им следи ако не слушају контролоре БусПлус јер они мисле за све нас. Они су пастири за све оне који се возе овим новим ПОКРЕТНИМ ТОРОВИМА.
Г. Влаховићу честитам на новој иницијативи и осмишљеном систему превоза с`тим да усвоји ове моје предлоге који ће увести нова побољшања недвосмислено.

........



Сачувана

Ал' тирјанству стати ногом за врат, 
довести га к познанију права, 
то је људска дужност најсветија!
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #52 послато: Јул 17, 2012, 16:34:20 »

Oво би требало да буде окосница мог програма који ћу да понудим Г.Влаховићу( нормално, без напомене о врљикама)
Био сам јутрос у аутобусу и анализирао сам шта се дешава, па бих се укључио са још неким предлозима који ће сигурно добро доћи Г. Влаховићу.
1-Треба уклонити све рекламе са возила и поставити натпис: ПОКРЕТНИ ТОР или ТОР НА ТОЧКОВИМА.
2-У возилу треба да постоји координатор кретања путника, да их усмерава ка излазним вратима , да се не би десило да се нађе нека заблудела овчица па да крене контра смером што може да изазове хаос и не дај Боже стампедо што никако не би ваљало.
3-Све који покушају да крену контра смером треба одмах елиминисати избацивањем кроз прозор док је возило у станици а ако се неко покрља, сам је крив. Ко га је терао да изиграва заблуделу овчицу.
4-Оне јаче и крупније никако не треба дирати, нека газе и крљају кога стигну. Нека виде овчице шта им следи ако не слушају контролоре БусПлус јер они мисле за све нас. Они су пастири за све оне који се возе овим новим ПОКРЕТНИМ ТОРОВИМА.
Г. Влаховићу честитам на новој иницијативи и осмишљеном систему превоза с`тим да усвоји ове моје предлоге који ће увести нова побољшања недвосмислено.

........





хехе, ово ти је супер,  али шта вреди, ти им не нудиш лову, џаба ти то, њима требају парице.... Види како то Ђилас ради. Већ уговорио КРЕДИТ. Зато је "убачена" ова прича око тога како ће народ у светлој будућности да улази у возила градског саобраћаја, да би се у ствари ово око кредита провукло непримећено..



***


ГСП добија 65 милиона евра кредита?

Европска банка за обнову и развој разматра одобравање кредита до 65 милиона евра за куповину 400 нових аутобуса за Градско саобраћајно предузеће Београд ГСП.


Како се наводи на сајту ЕБРД планирана је набавка 280 нископодних зглобних аутобуса и 120 кратких аутобуса са погоном на природни гас.

Вредност обнове возног парка ГСП Београд процењена је на 130,5 милиона евра, половину новца требало би да обезбеди ЕБРД, а преостали део финансираће се из средстава Града Београда, ГСП-а или других комерцијалних кредита.
Реализација пројекта омогућиће смањење емисије угљен-диоксида за 35.000 тона годишње и одржање удела јавног превоза у Београду на 55 одсто упркос сталном повећању броја возила приватних превозника.

Одбор директора ЕБРД требало би да разматра одборавање кредита за ГСП на седници 18. септембра, пише на сајту међународног кредитора.

Према подацима са сајта ГСП, то градско јавно предузеће има 800 аутобуса просечне старости девет и по година. Уколико се урачунају и трамваји и тролејбуси, ГСП има 1.142 возила просечне старости 11 и по година.

(Бета, Вести)



п.с.
 Спојлер:
Видим, имамо исти ИЗВОР одакле "пијемо" смајлиће
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #53 послато: Јул 17, 2012, 22:50:25 »

Цитат
Protest "99 odsto" protiv Bus plusa
Beograd -- Protest povodom kampanje za besplatni javni prevoz, u organizaciji grupe “99 odsto Beograd”, održan sinoć na Studentskom trgu u Beogradu.



Protestu se, pored organizatora, pridružilo na stotinak građana kako bi podržali ovu akciju.

Grupa građana pod imenom "99 odsto Beograd" u spontanoj šetnji je sa transparentima kroz grad pozivala građane da im se priduže u protestu protiv novog sistema u javnom prevozu “Bus plus”.



Protest je započet vožnjom trolejbusima od Studentskog trga do Slavije i nazad u kojima su organizatori delili cveće uz pesmu, a podršku ima je pružao hor “Horkestra”.

Ljudi koji su se zatekli u prevozu pridružili su se organizatorima tako da su svi zajedno nastavili sa protestom u praku Studentskog trga, prenosi "24 sata."

Ideja kampanje je kako navode organizatori da se javnosti pruži informacija o tome da postoji mogućnost da javni prevoz bude besplatan.



"Mnogi gradovi po svetu imaju besplatan prevoz, Beograd bi mogao da bude jedan od njih", kaže S. A, jedan od organizatora protesta.

Kako iz organizacije dalje navode pokret za besplatan prevoz postoji na internetu već nekih šest meseci, ali posle uvođenja novih pravila ulazka i izlaska u autobuse odlučili da krenu u aktivniju priču. Mnogi građani su uz ovacije i mahanjem pružili podršku organizatorima.

Inače, prvog radnog jutra otkako su na snagu stupila pravila ulasaka i izlaska u vozila GSP-a, a i stroža kontrola, u autobusima u prestonici je bila prilična gužva, kao i u saobraćaju.



Građani su svoje nezadovoljstvo novim pravilima pokazali i pre stupanja na snagu istih.

Organizatori navode da protest nije okrenut prema kontrolorima, vozačima niti bilo kom članu osoblja koje radi u “Bus plusu”, već protiv odluke za uvođenje ove vrste sistema u javni prevoz.

Sledeći protest biće održan sledećeg ponedeljka, 23. jula , a vreme okuplanja je u 18.30 sati kod Mekdonaldsa na Zelenom Vencu.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=07&dd=17&nav_category=12&nav_id=627417


 Ето,придружимо се протесту.
Сачувана

moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #54 послато: Јул 19, 2012, 04:44:42 »

Цитат
Bus plus preti ukidanjem linija, putnici negoduju



Beograđane u gradskom prevozu od juče, nakon ulaska na prednja i zadnja vrata, u vozilima dočekuju i plakati s porukom da će linije na kojima se ne očitava dovoljno kartica biti ukinute. Red u prevoz treba uvesti, kažu putnici koji plaćaju kartu, ali ističu da je takva kampanja ipak neumesna.
Iz “Bus plusa” tvrde da se ne radi o zastrašivanju, a plakate kojima se nagoveštava ukidanje linija - ne smatraju preoštrim.

- Jedini cilj nam je da novi sistem profunkcioniše da bismo imali što bolji monitoring situacije u prevozu. Od početka smo najavili da će vozila sa malim brojem očitavanja biti preusmerena na frekventnije linije. Već šest meseci o tome govorimo - ističu u “Bus plusu“.
Nisu, međutim, precizirali da li se radi o potpunom ukidanju linija ili samo o smanjenju broja vozila na “niskofrekventnim” trasama.

 
- O tome će odlučiti stručnjaci, a mi u ponedeljak pravimo prvi presek rezultata novih mera. Jedino želimo da građani uredno plaćaju kartu, kao i da kartice očitavaju jer samo tako imamo jasan pregled situacije - kažu u “Bus plusu“.

 
Na pitanje ko odlučuje o ukidanju linija, iz “Bus plusa“ su nas uputili na gradsku Direkciju za javni prevoz.
Ulaz na prednja vrata uspešno se primenjuje u Evrope i SAD, kao i u još nekim gradovima u Srbiji. U Novom Sadu primenjuje se od pre tri godine. Novosadski prevoznik tada je pokrenuo kampanju “Red je”, kao apel na putnike.

- U početku je situacija bila identična kao u Beogradu. Bilo je negodovanja, psovanja, ali je vremenom ulazak na prednja vrata postao navika - kažu u JGSP “Novi Sad”.

Po dolasku u stanicu vozač otvara prednja vrata, zatim sačeka da svi koji čekaju uđu i pokažu kartu, pa tek onda otvara vrata za izlazak (srednja i zadnja). Ako neko ne plati kartu ili ne pokaže mesečnu vozilo ne kreće.

Slična je organizacija i u Čikagu. Tamo je, međutim, nivo razvijenosti građanske svesti takav da putnici koji plate prevoz negoduju kada je pored njih neko bez karte. Onaj ko ne plati kartu oseća se nelagodno jer zbog njega autobus stoji, pa drugi kasne na posao. Za pretpostaviti je da se ovakav efekat želi postići i u Beogradu.

- Uvođenje novog sistema zahteva period prilagođavanja a za ovako nešto potrebno je bar dva-tri meseca. Suština je da se uvede red. Sa druge strane, prevoz nije besplatan jer je svakodnevno na ulicama 1.300 vozila sa desetinama hiljada polazaka. Svako treba da shvati da je to zaista skup sistem - kaže Željko Ožegović, član Gradskog veća Beograda.

Minut i po za kontrolu

Kontrolori na različitim punktovima u gradu svakodnevno ulaze u vozila i vanredno pregledaju karte. Juče nije bilo većih incidenata, ali i dalje ima nezadovoljstva kod određenog broja putnika. Šest kontrolora pregled karte svih putnika u vozilu za najviše minut i po, a veliki zastoji zabeleženi su prvog dana kod Sajma jer vozač ne kreće dok svi putnici ne plate kartu. http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/333822/Bus-plus-preti-ukidanjem-linija-putnici-negoduju

Да набавимо сви бицикле,а Ђиласу да оставимо његове "БусПлус" аутобусе.
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #55 послато: Јул 21, 2012, 03:41:53 »

Покушали да избаце жену из аутобуса јер јој валидатор није очитао месечну карту

Група контролора "Бус плуса" покушала је да избаци из аутобуса путницу Г. Б. јер јој валидатор приликом уласка није откуцао месечну карту. Жену су заштитили остали путници, а вербална расправа која је уследила са контролорима и Комуналном полицијом зауставила је аутобуски саобраћај на Батајничком друму.


Контролори "Бус плуса" зауставили су аутобус на линији 706, гаражног броја 2143 у близини окретнице аутобуса 17. Возило је стајало у месту око пола сата, јер контролори нису хтели да уваже уредно уплаћену месечну картицу једне путнице, коју валидатор није откуцао.

У аутобусу се убрзо разбуктала општа свађа у коју су се укључили сви путници аутобуса, сматрајући недопустивом намеру контролора да избаце путницу Г. Б. Убрзо се појавила и екипа Комуналне полиције која је захтевала од возача да угаси мотор аутобуса и остане да стоји у месту докле год "слепа" путница не напусти возило.

Грађани нису дозволили Г. Б. да напусти аутобус и наставили су да се расправљају са контролорима и комуналцима који су претили да ће позвати полицијску патролу и Г. Б. буквално изнети из аутобуса. Ситуација се убрзо примирила и контролори су напокон пристали да откуцају карту Г. Б и након пола сата напустили су возило.

 - Грађани треба да спроведу акцију којом би се стало на пут стварању оваквих пунктова и претреса који све више личе на царинске. Није хумано држати цео аутобус на 40 степени само зато што валидатор није откуцао нечију месечну карту која је свакако плаћена- каже револтирана путница Г. Б.

Репортер “Блица" нашао се на лицу места и читаву ситуацију описује као веома непријатну, а надасве непотребну. Истовремено истиче да је невероватно колико су сви путници били сложни и спремни да заштите своју суграђанку и поред свих претњи које су упућивали контролори и Комунална полиција.

Возач аутобуса се није мешао у расправу већ је на позив појединих путника одреаговао само слегањем раменима уз коментар да он са тим нема никакве везе. По речима нашег репортера, путници од данас немају више могућност да купе карту код возача.

(З.Лазаревић, Блиц)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #56 послато: Јул 22, 2012, 19:42:52 »

Најављени протести против Бус плуса у Београду

Група грађана организује у понедељак 17.00 сати на Тргу Републике у Београду протест против система Бус плус, а после тог скупа позваће окупљене да се у 18.30 придруже протесту на Зеленом венцу који је истим поводом најавила организација "99 посто".



Организатори протеста "Народ против Бус плуса" на Тргу Републике, захтевају раскидање уговора са фирмом "Апекс" (Апеx) и укидање Бус плус система, тачкасте контроле која подразумева заустављање возила јавног превоза.

 

Они захтевају и укидање правила уласка путника на предња врата возила, смањење цене дневних и месечних карата за 30 одсто и покретање истраге о томе да ли је уговором са фирмом "Апекс" оштећен Београд и Градско саобраћајно предузеће.

 

На скупу на Тргу Републике биће направљен "народни договор" о даљим активностима против "Бус плус" система, а како је још наведено у саопштењу тај протест уредно је пријављен надлежнима.

(Бета, Вести)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #57 послато: Јул 24, 2012, 02:43:11 »

Одржана два протеста против новог система у јавном превозу

Смањити цену карата



На Тргу Републике и Зеленом венцу синоћ су одржани протести против Бус плус система. Протест на Тргу Републике организовало је Удружење грађана "Народ против Бус плуса". Они су затражили раскидање уговора са фирмом Апекс и укидање Бус плус система, затим укидање“тачкасте контроле која подразумева заустављање возила“, укидање уласка само на предња врата, смањење цена дневних и месечних карата за 30 одсто, али и покретање истраге о томе да ли је уговором са Апексом оштећен Град и Градско саобраћајно предузеће Београд. Такође, организовано је и прикупљање потписа.

- Овде сам јер не желим да ме жигошу - рекао је један од присутних.

Старија суграђанка каже да је дала свој потпис јер жели да укине правило о уласку искључиво на предња врата.

- Стварају се велике гужве, а превоз је ионако нередован. Такође, против сам тога да ми који имамо бесплатне карте морамо да их очитавамо приликом сваког уласка у аутобус - рекла је она.

На протесту је говорио и један од бивших радника ГСП-а, који је, како је рекао, добио отказ након што је одбио да потпише уговор и пређе у Апекс.

Ипак, одзив је био не тако велики, присутно је било око 150 грађана. Протест је обезбеђивало око двадесетак полицајаца.


Нешто посећенији био је протест на Зеленом венцу који је организовао покрет "99 одсто". Они захтевају да надлежни органи истраже и обелодане све радње у вези са тендером, тачну власничу структуру конзорцијума који је задужен за Бус плус, њихове приходе и расходе. Један од захтева односи се и на комуналну полицију. Наиме, затражено да престану да се троше ресурси комуналне полиције како би приватне фирме оствариле приходе. Овај покрет затражио је да јавни превоз буде бесплатан за пензионере, студенте, труднице и незапослене.[/b]

- Тражимо да карта за једну вожњу не кошта више од 30 динара, а месечна не више од 600 динара - навели су организатори протеста на Зеленом венцу.


Овај протест је завршен код тржног центра „Ушће“, где је одржан јавни састанак овог покрета.






« Последња измена: Март 30, 2018, 02:11:21 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #58 послато: Јул 24, 2012, 02:54:06 »

ОПЕТ неко намерно МИНИРА протесте грађана.
Знало се да има протест у 17 и 30 минута на Зеленом Венцу. Већ неколико дана се знало за тај протест.

КО је заказивао још један протест у са почетком у 17 часова на Тргу Републике Молим?

Ко стоји иза тог удружења "Народ против Бус Плуса". Молим? Ко год да је тај, тај је радио портив било које иницијативе да се народ јасно и гласно побуни и да протествује. ОВО је већ виђено у Београду, да се у исти дан, са истим поводом организују два протеста.
То је и више него јасно да се тако само ствара конфузија и које су намере те конфузије.

Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Zeka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 685


Zeka


Погледај профил
« Одговор #59 послато: Јул 24, 2012, 07:58:01 »

Цитат
ОПЕТ неко намерно МИНИРА протесте грађана.

Важно је да је покрет оформљен и да има људи који би да штите своја грађанска и људска права.
БусПлус је отимачко- гангстерска организација која се понаша као да су они купили аутобусе у којима се возимо, као да су они изградили улице, станице.
Заустављају аутобусе ради "контроле" а у ствари све се своди на иживљавање над путницима.
Питање је да ли то треба трпети или кренути у обрачун са том багром.
Постојао је ГСП и пре њих а постојаће и после њих.
И шта су грађани добили од БусПлус-а ?
Бољи превоз, услугу, боље аутобусе ?
Ништа од тога, само малтретирање и нервирање !
Сачувана

Ал' тирјанству стати ногом за врат, 
довести га к познанију права, 
то је људска дужност најсветија!
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #60 послато: Јул 24, 2012, 08:21:47 »

Медији пишу да је на Тргу Републике било око 2оо људи, а негде сам прочитала 150.

Међутим када се погледа ова слика, на њој већ има 200 људи, могу да се изброје,



а плус још на овој,


Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #61 послато: Јул 25, 2012, 00:23:39 »

Контролори Бус Плус као "јаничари"


Ево после десет година и ја најзад схватих, зашто су некадашњи ДОС, прозвали "досманлијама".

Па, зар у сред Београда да плаћамо градски превоз Турској фирми и њиховим домаћим чаушима, а све под плаштом бриге за боље услове живота нас самих.

С обзиром, да је из градског саобраћајног предузећа, издвојен његов најпрофитабилнији део, и предат турској компанији у руке, то испада као да нам Турци поново узимају харач.


Харач је у српском народу познат као, "Наплата путарине на путевима Србије. Некада су Турци убирали харач, али се код њих знало правило и ред. Приликом бежања из Србије рекли су да ће се ’ови друмови зажелети Турака’. Убирање харача или популарно – харачлијање спроводе домаћи јаничари и стално су под контролом харач-ефендија. Имају своје уредно обележене чадоре и није их могуће ни забоћи ни умилостивити".

Значи, контролори турског Бус Плус система, дођу као "јаничари", првих месец дана возимо се за џабе, а онда ко не плати карту биће набијан на колац.


У овом случају градоначелник Београда Драган Ђилас, је као Вук Бранковић, предаде ГСП у турске руке.

Издаде раднике градског саобраћајног, као у оној српској народној, "Ал’ не виђех Вука Бранковића, не виђех га, не вид’ло га сунце! Он издаде честитога кнеза, господара и мога и твога".

Елем, поранио градоначелник 1.фебруара, да се провоза трамвајем, не би ли сиротињи раји објаснио, како ће им нови систем уствари, помоћи и олакшати им вожњу градским превозом.

И рече прво, како увођење Бус Плус система представља ризик за њега у овим предизборним временима, као то може да га кошта гласова, међутим, он је човек који гледа у будућност и ништа га не може спречити да донесе добробит својим грађанима.

Није него, пре ће бити да пере руке, од овог нечасног посла и да унапред себи даје одступницу за лош изборни резултат.

Па, из авиона се види да је ту било – ја теби, ти мени.

Да не понавља, Вељко Влаховић је главни менаџер Бус Плуса (харач ефендија), чији је стриц Александар Влаховић (дахија), високи функционер Демократске странке, и један од људи који је Србију завио у црно у процесу приватизације, истовремено и члан управног одбора Ерсте банке АД Нови Сад, која даје више од пола милиона евра кредита фирми Ланус, за развој бизниса.

И додаде градоначелник тог јутра, како се овај систем користи у Лондону и Паризу.

Да нисам био прошле године у Паризу и возио се метром, можда бих му и поверовао, али не, у питању је класичан систем наплате, купиш карту за лову, чекираш је и возиш се.

Оно што је компаративно са системом Бус Пулс је гласовна порука која обавештава путнике у коју станицу пристижу, и ништа више.

Лично, немам ништа против контролора, па и они морају да зараде за живот, њихово помињање у тексту је само зарад метафоре.

А за крај овог текста, одабрао сам одломак из једне песме, непознатог аутора:

Боже мили, разбојништва великога,
кад се харачлије окупише у земљи Србији,
у Србији земљи да харач прикупљају
и да другоме постану судије!

Ту министри нису ради кавзи,
нит’ су ради политичари изјелице,
ал’ је рада сиротиња раја,
која глоба давати не може

(Лични став: Небојша Татомир)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #62 послато: Јул 26, 2012, 03:33:36 »

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=wdgyLLxNOz0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=wdgyLLxNOz0</a>
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Zeka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 685


Zeka


Погледај профил
« Одговор #63 послато: Јул 26, 2012, 08:51:04 »

Vožnja
Kako će Gradsko saobraćajno preduzeće u Beogradu opljačkati više od milion građana


                                           

 
Ko to tamo naplaćuje
 
Uvođenje takozvanih elektronskih karata za vožnju javnim prevozom u Beogradu, čija primena treba da počne već 1. marta, predstavlja još jedan oblik surovog pljačkanja građana zarad dobrobiti gradskih čelnika, kao i preduzeća kod kojih se ne znaju ni vlasnici ni direktori. Ta tri jahača apokalipse u slučaju GSP-a, njegovih radnika i korisnika, zovu se Apeks, Lanus i Kentkart
 
Igor Milanović

 
Pre više od godinu dana zvanično se završio tender GSP Beograd za izbor preduzeća koje će u gradski prevoz prestonice da uvede elektronske putne kartice. Pobedio je tročlani konzorcijum kod koga se svuda na prvom mestu pominje preduzeće Apeks solušn tehnolodži d.o.o iz Beograda, zbog čega bi pomenuto preduzeće trebalo da bude na čelu konzorcijuma.
Teoretski bi to i mogao da bude slučaj, ali iz dokumentacije koja postoji u Agenciji za privredne registre (APR) vidi se da su vlasnici Apeksa preduzeća Lanus d.o.o. iz Beograda i Kentkart iz Istanbula, koja su istovremeno i preostala dva člana konzorcijuma koji je pobedio na tenderu GSP-a.
  
Preduzeće bez direktora
 
Lanusa će oni sa malo boljim pamćenjem da se sete iz afere sa otimanjem patenta za dopunu mobilnih telefona. Tada je pronalazač Dejan Dragojlović patentirao aparat pomoću koga je na trafikama mogla da se kupi dopuna za pripejd kartice mobilne telefonije i sva prava preneo na svoje preduzeće Certus.
Za direktora Certusa Dragojlović je postavio svog dotadašnjeg prijatelja Savu Terzića, koji je zatim u saradnji sa bivšim političarom Tahirom Hasanovićem pokušao da od vlasnika otme ne samo patent već i celo preduzeće! Posle silnih peripetija, Dragojlović je konačno uspeo da povrati Certus, ali je Terzić prethodno na ime ovog preduzeća kod Rajfajzen banke podigao kredit od dva miliona evra i novac odmah prebacio - Lanusu. U istu ovu kompaniju Terzić i Hasanović utapaju i svoju firmu PH Internacional, izbegavajući tako da obeštete opljačkanog Dragojlovića.
Još tada se verovalo da iza Lanusa u stvari stoje Sava Terzić i Tahir Hasanović zajedno sa svojim klanom. Po izveštaju APR-a, međutim, formalni vlasnici Lanusa danas su: Miroslav Petrović, Ivan Bukelić, Vojislav Krstić, Aleksandar Đorđević i, kao najveći pojedinačni suvlasnik, WP Tim sistem d.o.o, čiji je jedini vlasnik i direktor Zoran Milovanović.
Ono što Lanus izdvaja od drugih preduzeća jeste činjenica da na zvaničnoj prezentaciji APR-a ovo preduzeće nema zastupnika, odnosno direktora?! Sa kim je, onda, GSP potpisao pomenuti ugovor o uvođenju elektronskih kartica?
Tročlani konzorcijum iza koga faktički stoji Lanus bez direktora, dobio je od GSP-a pravo ne samo da proizvodi i prodaje elektronske karte za vožnju (uz proviziju od 8,53 odsto) već i da vrši kontrolu putnika, monitoring i izradu reda vožnje. U suštini, GSP će još samo da vozi, a sve ostalo će za njega da radi konzorcijum iza koga stoji preduzeće bez direktora.
Još početkom 2011. godine sindikati GSP-a protestovali su što se ovakva ovlašćenja daju jednom konzorcijumu u kome postoji i ino-partner, čija vlasnička struktura ovde nije poznata. Problem u tom smislu, na koji su stručnjaci ukazivali, sastoji se i u tome da će za potrebe personalizovane vozne karte konzorcijum Lanusa od građana Beograda uzimati i lične podatke.
Postavlja se pitanje da li će i u kolikoj meri ovi podaci biti dostupni i trećim licima, odnosno da li postoje i koje garancije da Lanus (sa nepoznatim direktorom) i turski Kentkart (sa nepoznatim vlasnicima) neće ovako pribavljene podatke da koriste za špijuniranje svojih putnika, jer će preko GPS satelitskog sistema u svakom trenutku moći da se zna gde se nalazi svaki pojedinačni vlasnik karte!
Ovakvo orvelovsko totalno praćenje kretanja građana država je poverila domaćim preduzećima sumnjivog pedigrea i stranoj firmi nepoznatog porekla.
Uz sve to, kako je svojevremeno potvrdio potpredsednik sindikata GSP-a Miroslav Jovanović, gradska vlast je tender raspisala samoinicijativno, bez konsultacija sa javnim prevoznikom. Nije bila čak urađena ni studija koja bi pokazala da će privatnik te poslove kvalitetnije i jeftinije da obavlja nego sam GSP Beograd. Sve je urađeno skriveno i tajno, a uz to i veoma brzo, tako da se nameće zaključak da je pomenuti konzorcijum pre samog raspisivanja tendera bio proglašen za pobednika.
Zbog toga ne čudi što se za korisnike kvalitet vožnje uopšte neće poboljšati, niti će cene biti snižene. Konačni cilj celokupnog projekta jeste uvođenje još jednog harača koji će preko računa privatnih preduzeća da se slije u džepove gradskih vlastodržaca. Provizija od 8,53 odsto mesečno na 1,5 miliona stanovnika ni u kom slučaju nije mala suma.
  
Pljačka republičkog i gradskog budžeta
 
Generalni direktor GSP Beograd Mileta Radojević krajem decembra prošle godine u intervjuu za TV B92 reče: "Mesečni prihodi GSP-a trenutno iznose oko 700 miliona dinara, a uvođenjem novog sistema, koji bi trebalo da iskoreni šverc u javnom prevozu, mesečni prihod trebalo bi da bude oko 900 miliona ili čak milijardu dinara."
Ako je ta izjava tačna, a nema razloga da u ovom slučaju sumnjamo u verodostojnost brojki koje iznosi prvi čovek GSP-a, konzorcijum u kome je i privredno društvo sa nepoznatim direktorom, mesečno će da zarađuje oko 90 miliona dinara ili nekih 900.000 evra.
Pri tome je način uplate regulisan tako da sav novac prikupljen od prodaje karata odlazi prvo konzorcijumu, pa on zatim, po odbijanju svoje provizije, razliku uplaćuje GSP-u. Ko uopšte može da garantuje da će firma, koja nema čak ni upisanog direktora, u saradnji sa preduzećem nepoznatog vlasnika uopšte da ispuni svoje obaveze?
Ili je već samim ugovorom gradska vlast na čelu sa Draganom Đilasom regulisala da preko fantomskog konzorcijuma jednostavno opljačka gradski budžet i ode na neku primamljivu destinaciju sa koje se kriminalci ne izručuju Srbiji? U igri je skoro 10 miliona evra mesečno, koliko se slije prodajom karata za prevoz.
Inspektori Agencije za budžetsku inspekciju grada Beograda su u svom nalazu 47-23-2/2010 od 28. februara 2011. godine utvrdili da je beogradski javni prevoznik od 1. januara do 15. oktobra 2010. godine svojim zaposlenima isplatilo neto zarade u visini od 2.665.039.119 dinara, ali bez plaćanja poreza i doprinosa na te plate.
GSP je Sekretarijatu za finansije grada Beograda (koji je, inače, njegov osnivač) svakog meseca dostavljao obračun neto zarada, ali je prećutkivao da na njih ne plaća ni porez ni doprinose. Poreske prijave nisu dostavljane ni nadležnoj filijali Poreske uprave, a da niko tamo nije primetio da jedan tako veliki poreski obveznik faktički više ne posluje.
Time je rukovodstvo GSP-a prekršilo Zakon o porezu na dohodak građana i Uredbu o načinu i kontroli isplate zarada u javnim preduzećima.
Pomenuti izveštaj Agencije gradskim vlastima je poznat od kraja februara 2011. godine. Šta su te vlasti od tada do danas učinile da se ispravi ova nezakonitost? Odgovor je - ništa. Zapravo, dale su još narodnih para.
Grad je i posle otkrića ovih malverzacija GSP-u u toku 2011. isplatio subvencije u visini od 5,39 milijardi dinara, bez kojih bi javni prevoznik morao da stavi katanac na vrata.
Prostim upoređivanjem brojki koje je izneo generalni direktor Mileta Radojević sa podacima dostupnim javnosti, vidi se da je GSP, faktički, skoro polovinu svojih prihoda dobio iz gradske kase, koju solidarno pune svi stanovnici Beograda, čak i oni koji ne koriste sredstva javnog prevoza! Pri tome su i GSP, kao i njegovi rukovodioci, odgovorni za neplaćanje poreza i doprinosa i kršenje zakona, do danas ostali amnestirani svake odgovornosti.
Uvođenjem elektronskih kartica pljačka u GSP-u će postati više sofisticirana i, naravno, ozakonjena. Kako se vidi iz slučaja neplaćanja poreza i doprinosa, nadležne institucije blagonaklono gledaju na pljačke koje sprovodi GSP, pa ni anonimni direktor Lanusa i njegovi pajtaši ničega ne moraju da se plaše.
 
 
 
 
Miletin program
 
Moguće je da nekome cifra od skoro milion evra mesečno, koje kao proviziju treba da dobije firma Lanus sa svojim kompanjonima, ne izgleda nešto naročito mnogo. Poređenja radi, to je egzistencija za nekih 600 do 800 porodica zaposlenih u GSP-u.
Generalni direktor GSP-a Mileta Radojević najavio je krajem decembra 2011. godine: "Neophodna je racionalizacija, radno vreme od osam sati i godišnji odmor od 30 dana. To bi trebalo da dovede do uslova za prirodni odliv 600 do 800 zaposlenih i smanjenje na optimalnih 5.500 radnih mesta. Time bi se uštedelo 800.000 evra mesečno, a GSP bi postao solventna firma."
Dakle, da bi mogli da preliju novac u privatne džepove vlasnika konzorcijuma koji uvodi elektronske vozne karte, kao i njihovih zaštitnika iz gradske uprave, čelnici GSP-a planiraju da unesreće do 800 porodica. Eto još jednog primera masovne pljačke i terora koji sprovode inženjeri srpskog tranzicionog kriminala.
 
 
 
Prema informaciji koju je javnosti dostavila Poreska uprava, Gradsko saobraćajno preduzeće u Beogradu duguje (utajilo je!) nešto više od 16 miliona evra poreskih obaveza (zvanični dinarski iznos: 1 milijarda i 643 miliona)!

tabloid
Сачувана

Ал' тирјанству стати ногом за врат, 
довести га к познанију права, 
то је људска дужност најсветија!
Zeka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 685


Zeka


Погледај профил
« Одговор #64 послато: Јул 28, 2012, 08:17:33 »

U ponedeljak novi protest protiv Bus plusa



Udruženja “Narod protiv Bus plusa” i “99 posto” postigla su dogovor o jedinstvenim zahtevima i najavili novi protest za ponedeljak u 17.30 na Trgu Republike.

Ove dve organizacije traže ukidanje “Bus Plus” sistema i raskid ugovora sa firmom “Apeks”, istragu povodom tendera za “Bus plus” i objavljivanje tačne vlasničke strukture konzorcijuma firmi koje su zadužene za sprovođenje naplate karata u vozilima GSP-a, navodi se u zajedničkom saopštenju.

Oni traže i da se po obavljenoj istrazi tendera za “Bus Plus” pokrene krivična odgovornost zbog materijalne šete i nedozvoljenog, protivustavnog progona građana kao i da se smanje cene karata u gradskom prevozu, a za određene kategorije stanovništva obezbedi besplatan gradski prevoz.

Udruženje “Narod protiv Bus plusa” najavilo je protest u ponedeljak u 17.30 sati na Trgu Republike na kom će biti proglašen početak kampanje “Bojkor Bus plusa”, a planirana je i protestna šetnja do Skupštine grada Beograda.

bktv
Сачувана

Ал' тирјанству стати ногом за врат, 
довести га к познанију права, 
то је људска дужност најсветија!
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #65 послато: Јул 28, 2012, 08:38:22 »


Цитат
Udruženja "Narod protiv Bus plusa" i "99 posto" postigla su dogovor o jedinstvenim zahtevima i najavili novi protest za ponedeljak u 17.30 na Trgu Republike.


Ово ми се већ допада, да ће сада у исто време и на истом месту, бити јединствени. У то име ћу им се и ја придружити. (Не могу заиста више да идем пешке, јер ко ће толико новца да одвоји за оне допуне за БуспЉус карте, одакле  Зеленко)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #66 послато: Август 03, 2012, 17:45:05 »

Путници највећи криминалци


Београђани су последњих недеља огорчени због електронских карата у градском превозу, које су им загорчале живот у друштву са кризом. Људе утерују као овце у аутобус, шиканирају их контролори, обезбеђење и комунална полиција који у групама упадају у аутобус и ислеђују путнике. Из ГСП-а саопштавају да су у Београду пресликали модел из Чикага. Додуше, у овом америчком граду се већина путника превози метроом и превоз тако функционише још од 1947.

КАЗНЕНА ЕКСПЕДИЦИЈА: Гужва на аутобуској станици

Репортери "Вести" су се једног врелог јулског дана, на плус 40 степени, провозали у јутарњем шпицу једном од најдужих аутобуских линија у Београду, трасом 23 како би сазнали како нов систем наплате карата заиста функционише. Ова линија је дуга 35 км.
На почетној станици на Видиковцу нема веће гужве. Дупли аутобус, донација Јапана, елегантно је пристао у тесну окретницу под пуним гасом, али је већу пажњу привукао његов изглед - преко читавих врата ознаке: УЛАЗ и ИЗЛАЗ! Али, пошто то није довољно јасно, возач за улаз отвара само предња врата. У аутобусу се налазе и намргођени контролори-асистенти чији је задатак да усмеравају оне који су одлучили да пркосе графичком приказу. До почетка Бановог брда аутобус је већ пун, а нервоза скоро опипљива у ваздуху.
 

Избушићу ти гуме

Према процени ГСП-а дневно се више од 300.000 путника превезе јавним превозом без карте, што је сваки трећи путник, а то их, тврде, годишње кошта као 250 модерних аутобуса. Наравно, никог није брига што је сваки четврти незапослени, а сваки трећи месецима није видео плату коју је зарадио!

Улазак као у логор

- Ма, ја могу да се шверцујем колико хоћу - каже младић са последњег седишта. То је заиста и могуће, али само до првог "контролног пункта" који је, у случају аутобуса 23 постављен код Аде Циганлије. Сунце туче по станици на којој нема заклона од небеских прилика. Када се аутобус заустави, припаднице лепшег дела контроле, у својим светлоплавим униформама задужене су за путнике близу улаза, док се мушкарци у тамноплавим мајицама пробијају кроз масу. И ту почиње права борба. Неки путници немају карту, неки неће да је покажу јер су је већ показивали, некима једноставно аутомат није очитао картицу... Како било, аутобус већ десет минута стоји у станици, а атмосфера се захуктава.

Док чекају, "прегледани" путници чежњиво гледају у правцу језера. Пресијава се вода на сунцу, а на хиљаде купача спас проналази у хладној, савској води. Путници двадесет тројке немају такву срећу. Заробљени у врелим конзервама од аутобуса, презнојавају се и псују и себе и друге.

Први аутобус из застављене колоне је скоро "прегледан", али пристигла су већ два нова... Путници су све нервознији, па крећу и озбиљна препуцавања и претње.

- Избушићу ти гуме, ако не кренеш - чује се из предњег дела.

- Мајсторе, немој да ја преузмем волан кад ти поломим ноге - добацује други.

Да путници не остају само код речи, указује и чињеница да је до сада поломљено чак 800 валидатора за картице, а још више забрињава податак МУП-а, да се годишње бележи око 80 напада на возаче ГСП-а.

- Ово је напад на достојанство! Иду са полицијом, као да смо најгори криминалци. Прво треба да ми пруже услугу, па тек онда да је платим, а не обрнуто као сада - цеди кроз зубе Добривоје Вељовић, незапослени економиста.

Аутобус коначно креће даље. Нажалост, не и задуго....Након само две станице, нова "рампа". Неко духовит у ГСП-у је то назвао "тачкастом контролом". Е, то је већ било превише за ионако револтиране путнике. Уместо да стрпљиво показују своје карте, већина је демонстративно изашла из аутобуса и пут ка одредишту наставила пешке не штедећи контролоре најпогрднијих увреда.

- Због ове глупости већ касним на посао. Ако добијем отказ враћам се код њих да ми они дају нови посао - каже видно изнервирана Милена Мољковић, тридесетдвогодишња вапитачица.

- Ма нису нам они криви већ тајкуни који стоје иза свега. Да би се они још мало обогатили ми морамо да испаштамо - подржава је пензионерка Бранислава Гажевић која се упутила код доктора и сада размишља да ли ће уопште бити примљена јер касни 40 минута.
 
Шверцери застаревају

На следећем "контролном пункту", само две станице касније, радници Бус плуса пет минута безуспешно покушавају да уђу у аутобус, али због велике гужве не пробијају се даље од врата. На крају шеф екипе мудро одлучује да обуставе мисију и аутобус наставља пут. Имали смо среће и на следећој "чеки" код београдског Сајма. Не могу контролори да савладају гужву.

Путовање се наставља, само су сад и преморени асистенти одустали од усмеравања, па улази и излази ко где стигне. Поред пута рекламни плакат, где крупним словима пише да ће линије на којима не буде очитан довољан број карата бити укинуте, али и да "гужве не прави нови систем, већ грађани који не плаћају вожњу"!?

- Неће ваљда бити још мање аутобуса, па шта ћемо од септембра? Ма ово је малтретирање, прво чекам аутобус пола сата, а онда треба још и да се гурам само на предњим вратима - забринута је 54-годишња куварица Горица Ступар.

Последња у низу "тачкасте контроле" јесте контрола код Панчевачког моста. Ушло је четири контролора и заиста је све протекло како је најављивано - изашли су за непуних 90 секунди, а при том су стигли и да прегледају све карте. Чак је издата казна младићу са почетка ове приче. Ипак је долијао.

Према наводима ГСП-а, у првој половини ове године написано је чак 39.000 казни које још нису наплаћене. Велики проблем представља судско гоњење "шверцера", јер док казна стигне до судије за прекршаје прође и више од две године, па се предмет проглашава застарелим.  Аутобус је коначно стигао на последњу станицу на Карабурми за "само" 75 минута вожње. За то време могли смо да стигнемо до Новог Сада или Јагодине...

Цитат
Капитал од 500 евра

О бројним нелогичностима око увођења Бус-плус наплаћивања карата за превоз упућују и нека истраживања. Према наводима Центра за истраживачко новинарство, конкурс за преузимање овог посла је обављен на полујавни начин, тако што је конкурсна документација предочена искључиво на српском, а не и на енглеском језику што је уобичајена пракса оваквих тендера. На овај начин је многим фирмама из света било онемогућено да се уопште такмиче за посао, мада су многе од њих упутиле захтев за продужење рока за превод документације, који је одбијен. Коначно, Дирекција за јавни превоз је склопила уговор са конзорцијумом фирми који представља Апеx солутион технологy, која је у том тренутку имала само једног запосленог и капитал од 500 евра.

 
Протести у престоници

Од почетка новог система контроле карата у градском превозу, грађани су показивали незадовољство, што негодујући на лицу места, што на интернету. Ове недеље у Београду су организована два протестна скупа, на Тргу Републике и Зеленом венцу, на којима су путници позвани на "грађански отпор", а од градских власти је затражено да прекину да малтретирају суграђане и раскину уговор са Бус плусом. На првом скупу, који је организовала група грађана "Народ против Бус плуса", на Тргу Републике око 300 људи затражило је да се раскине уговор са фирмом Апекс, али и моментално заустави постојећи систем контроле путника.

- Захтевамо и да се покрене истрага о склапању уговора између града и ове приватне фирме, али и да се цена појединачне карте снизи за 30 одсто - каже Небојша Ранђеловић, на чији је предлог и организован протест.


Отказ возачима

На протесту присутнима се обратио и један од бивших радника ГСП-а који је добио отказ само зато што је одбио да потпише уговор са приватном фирмом која сада наплаћује карте.

- Са још 14 колега сам добио отказ само зато што као радник градског предузећа нисам хтео да радим за приватну фирму што је од мене тражено. За све су криви неки челни људи из моје фирме, али и града који су омогућили самовољу - казао је Далибор Димитријевић.

(Јелена Кресојевић, Вести)
« Последња измена: Март 30, 2018, 02:22:45 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #67 послато: Август 07, 2012, 02:53:41 »

Па докле више  Шокиран
Докле ће Србија да преузима све оно што други избацују из својих "кућа"?

Уназад неколико године примећујем на улици неке чудне машине, које стварају ужасну буку, а које раније нисам виђала.
Многе земље ЕУ избацују из употребе све машине које су јако бучне.
Тако је предузеће "Градско зеленило" и "Градска чистоћа" постало "богатије" за неке врсте машина које толико дрндају када радници чисте улице, тротоаре и травнате површине, да се то више не може издржати.

Надам се да неће бити иста ситуација и са овим трамвајима, који су произведени 1972. а приколице 1961.године  Cheesy, да неће имати неку фалинку због које су замењени, па нама поклоњени ( а година производње је  Шокиран




***


Београд добија половне трамваје из Базела



Градско саобраћајно предузећ Београд добиће од швајцарског града Базела још шест половних трамваја и десет трамвајских приколица, пише данас
швајцарски лист Тагесвохе (ТагесWоћ)


Директор ГСП Београд Милета Радојевић рекао је агенцији Бета да је потписан уговор са Базелом о испоруци шест трамваја и десет приколица и да се они ускоро очекују.
"Захвални смо граду Базелу на помоћи Градском саобраћајном превозу у
Бепограду", рекао је он.

Реч је о поклону базелске саобраћајне фирме "Базелланд транспорт", а у питању су трамваји "Диваг" произведени у немачком граду Диселдорфу.

Трамваји ће бити поклоњени Београду пошто је Базел купио нове "танго трамваје". Швајцарски лист пише да ћ половни трамваји у уторак и среду бити укрцани на воз за Србију. Трамвај који ће бити поклоњен Београду
произведен је 1972, а приколица 1961. године
.


У Београду од 2001. саобраћа готово 30 швајцарских трамваја


(Данас)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Zeka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 685


Zeka


Погледај профил
« Одговор #68 послато: Август 07, 2012, 07:19:29 »

Водич кроз ваша права - контролор и комунални полицајац

Овај текст сам одлучила да напишем због пуно опречних изјава које сам чула од разних људи, али и видела на друштвеним мрежама поводом онога шта контролори у градском превозу и комунални полицајци смеју и не смеју.

Већина људи заправо не зна која су њихова права, појединци их збуњују непровереним информацијама и уопште, влада једно веома хаотично стање у коме грађанин не зна како да се понаша када дође у непријатну ситуацију сустрета са контролором у возилу јавног превоза или комуналним полицајцем у вршењу његових послова.

Замислите да Вас је затекао контролор у градском аутобусу без карте.
Немате новца за доплатну карту.
Контролор жели да Вам напише опомену и тражи Ваше податке.
Контролор нема право да Вас легитимише.
Ово право имају само припадници полиције и комуналне полицје.
Можете му издиктирати своје податке, али ако не желите то да урадите контролор нема право да Вас задржава док не дође комунални полицајац. Ово је веома значајно, због тога што већина људи у страху од ауторитета пристане да остане на једном месту када им кажу: ,,Чекајте ту",  ,,Сада ћемо звати полицију" и сл.
Уставно право сваког грађанина је право на слободу и безбедност.
Ево шта о томе каже Устав РС:

Право на слободу и безбедност
Члан 27.
Свако има право на личну слободу и безбедност. Лишење слободе допуштено је само из разлога и у поступку који су предвидјени законом.
Лице које је лишено слободе од стране државног органа одмах се, на језику који разуме, обавештава о разлозима лишења слободе, о оптужби која му се ставља на терет као и о својим правима и има право да без одлагања о свом лишењу слободе обавести лице по свом избору. 
Свако ко је лишен слободе има право жалбе суду, који је дужан да хитно одлучи о законитости лишења слободе и да нареди пуштање на слободу ако је лишење слободе било незаконито.
Казну која обухвата лишење слободе може изрећи само суд.

Дакле, нисте дужни ништа да чекате и нико не сме да  ограничава вашу слободу кретања осим под посебним условима прописаним законом. Једино што контролор сме да уради је да Вас избаци из аутобуса. И том приликом нема право да угрожава Ваш физички или психички интегритет (рецимо да користи силу, да Вас повреди или понижава), већ само да Вам каже да напустите аутобус.

ДОДАТАК: Дужни сте да напустите превоз, ако сте затечени без важеће возне исправе и можете бити прекршајно кажњени ако ово не учините. Прекршајна одговорност следи и уколико одбијете да пружите контролору своје личне податке. Под пружањем података подразумева се да му кажете или издиктирате своје податке и ово и даље не значи да контролор сме да вас легитимише.

Eво шта Устав каже о томе:


Неповредивост физичког и психичког интегритета
Члан 25.
Физички и психички интегритет је неповредив.
Нико не може бити изложен мучењу, нечовечном или понижавајућем поступању или кажњавању, нити подвргнут медицинским или научним огледима без свог слободно датог пристанка.


Контролор има право да напише опомену, ако му Ви дате податке. Ипак, он може позвати у помоћ комуналног полицајца. Комунални полицајац има право да Вас легитимише и њему сте дужни да покажете исправу. Он може и има право да проследи Ваше податке контролору. Оно што је веома битно је да, по Закону о комуналној полицији Републике Србије - комунални полицајац дужан је да упозна лице са разлозима провере његовог индетитета (односно разлозима легитимисања). Дакле, увек можете (и треба) да питате ЗАШТО Вас комунални полицајац легитимише, ако вам већ сам није рекао. При том, НИКО нема право да Вам одузме личну карту, осим ако се сумња да је она предмет кривичног дела (рецимо да је фалисификована).

Премда није у непосредној вези са овом темом, погледајмо шта још, поред поменуте провере идентита, може комунални полицајац:

Може да изда упозорење, или као што закон каже: ,, Комунални полицајац упозориће лице које својим понашањем, деловањем или пропуштањем одређене радње може да наруши законом и другим прописима уређени комунални или други ред из надлежности града."
Може да изда усмено наређење : ,, Комунални полицајац усменим наређењем издаје обавезна упутства и забране и налаже мере и радње од којих непосредно зависи успешно обављање послова из делокруга комуналне полиције."
Може да Вас одведе надлежном органу ради провере идентитета: ,, Ако комунални полицајац не може да утврди идентитет лица провером из члана 19. овог закона, то лице ће без одлагања довести надлежном органу ради утврђивања идентитета."
Може да претресе Вас или Ваше возило или други предмет. Ово је веома значајан члан закона, па ћу навести цео -

                                     Прегледање лица и предмета

                                                   Члан 21.


Приликом обављања законом утврђених послова комунални полицајац може извршити преглед лица затеченог у кршењу прописа из делокруга комуналне полиције, возила и предмета који су у непосредној близини или под надзором лица које прегледа.
Преглед лица и предмета врши се непосредно или уз коришћење техничког средства. Пре вршења прегледа предмета комунални полицајац позваће лице да омогући увид у садржај предмета, а ако лице то одбије сам ће проверити садржај предмета.
Приликом принудног отварања предмета комунални полицајац настојаће да проузрокује што мању штету, а уколико до штете дође, обезбедиће да се настала оштећења после отварања предмета фиксирају фотографијом или на други погодан начин.

Преглед лица мора вршити лице истог пола.

Ако комунални полицајац при прегледу нађе предмете за које се основано може претпоставити да су предмет кривичног дела или прекршаја о томе ће одмах обавестити полицију и поступити по добијеним упутствима.

5. Може привремено да Вам одузме предмет - ,,Комунални полицајац привремено ће одузети предмет који је прибављен, употребљен или настао кршењем прописа из делокруга комуналне полиције". У случају да се ово догоди, дужан је издати Вам потврду да је предмет одузет.


,,Комунални полицајац има службену легитимацију којом се представља, показујући је пре примене овлашћења на захтев лица према коме овлашћење примењује". Ако Вам комунални полицајац није показао службену легитимацију, тражите је.


Поред свега наведеног, комунални полицајац не сме тек тако применити силу на Вама. Или, како закон каже: ,,Физичку снагу и службену палицу комунални полицајац може да употреби само ако у обављању послова на други начин од себе или другог не може да одбије истовремени противправни напад", односно, ако је он или неко други нападнут.

Оно што је веома важно је да знате да за сваку легитимацију, све што Вам било који државни орган тражи, а задире у Ваша права, имате право да тражите да Вам се каже ко вам тражи (да се представи именом, презименом, легитимацијом ) и по ком је то основу. У ком пропису пише да он то сме и треба да ради? Не либите се да ово своје право користите, јер сте пре свега грађани и грађанке (а не поданици) и треба да будете адекватно информисани о својим правима.

Сада бих се вратила на ситуацију у возилу градског аутобуса. Немате карту, немате новца за доплатну карту. Контролор је позвао комуналног полицајца, он је узео Ваше податке, дао их контролору и контролор Вам је написао опомену. Шта се даље догађа?
(Овај део текста се односи само на Београд, пошто за остатак земље нисам стигла да проучим прописе, с обзиром да их има пуно и да се ради о подзаконским актима, али верујем да су мање - више сви прописи по овом питању слични)

Имате рок од 15 дана да платите Опомену.


Уколико је не платите, можете бити прекршајно гоњени. За овај прекршај прописана је новчана казна од 2.500,00 дин до 75.000,00 динара. Моје мало истраживање на друштвеним мрежама на тему: ,,Да ли познајете икога ко је прекршајно гоњен зато што није платио карту у градском превозу" се неславно завршило, јер се нико није јавио. Ово не значи да Вас неће прекршајно гонити, само да ја не познајем никога кога су гонили. Такође ми је познато да људи са пребивалиштем ван Београда не добијају позив на суд или било шта слично, а у вези са неплаћеном картом за ГСП. Ово је незванична информација из личног искуства Смешко.

Оно што је данас вероватније да ће се догодити је да ће та опомена служити као извршна исправа, помоћу које ће износ из опомене бити принудно наплаћен у извршном судском поступку тако што ће Вам бити скинут са плате, пензије, или из неке друге имовине (под условом да поседујете икакву покретну или непокретну имовину ), увећан за судске трошкове.

Шта год да радите, не заборавите да читате документацију која Вам се даје. Ако Вам дају Опомену, обратите пажњу да ли имате право на жалбу. Обићно пише на крају да се можете жалити у року од толико и толико дана, као и ком органу се можете жалити. Користите ово своје право увек, не само када је у питању обавеза плаћања градског превоза. Пажљиво читајте шта год Вам се даје од документације, јер ту се налазе рокови у којима можете реаговати и штитити своја права.

USTAV REPUBLIKE SRBIJE
http://www.sllistbeograd.rs/documents/ustav_republike_srbije_lat.pdf

ZAKON O KOMUNALNOJ POLICIJI REPUBLIKE SRBIJE
http://www.mojepravo.net/propisi/srbija/zakon_o_komunalnoj_policiji.html

ZAKON O LIČNOJ KARTI
http://www.mup.gov.rs/cms/resursi.nsf/Zakon%20o%20licnoj%20karti.pdf

ZAKON O ZAŠTITI PODATAKA O LIČNOSTI
http://www.propisi.com/zakon-o-zastiti-podataka-o-licnosti.html

ZAKON O GLAVNOM GRADU
http://www.urbel.com/documents/zakon%20o%20glavnom%20gradu%20129-07.pdf
Сачувана

Ал' тирјанству стати ногом за врат, 
довести га к познанију права, 
то је људска дужност најсветија!
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #69 послато: Август 18, 2012, 07:20:59 »

Kontrolor GSP-a pretučen šipkom

Izvor: Politika, Kurir

Beograd -- Putnik na liniji 95 je metalnom šipkom udario juče po podne oko 15 časova D.R., asistenta kontrolora, koji ga je upozorio da je ušao na pogrešna vrata.



On je, međutim, iznenada izvadio metalnu šipku i nasrnuo na asistenta kontrolora, udario ga i pobegao u nepoznatom pravcu između okolnih zgrada, objavila je Politika.

Incident se dogodio u Gandijevoj ulici na Novom Beogradu.

Vozač autobusa pozvao je dispečere, koji su obavestili policiju i Hitnu pomoć, jer je povređenom D.R. iz temena tekla krv, zbog čega je prebačen kolima Hitne pomoći u Urgentni centar.

Direktor GSP rekao je da je odmah poslao ekipu iz GSP u Urgentni, a u toku je prikupljanje informacija o incidentu i odluka o pokretanju krivične prijave protiv NN počinioca.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=08&dd=17&nav_category=16&nav_id=635540

Биће овога све више и више,нарочито када се ђацима заврши распуст и отпочне нова школска година.
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #70 послато: Септембар 01, 2012, 04:53:13 »

И ево, стигла је нова школска година и нове измене у "БусПлус"-у Cheesy



***


Основци руше "Бус-плус" режим


БЕОГРАД – У јавном градском превозу разматрају измене које ће допринети ефикаснијем саобраћају, а једна од таквих идеја је и да се персонализоване карте не "чекирају".


Један од предлога је да се ове картице очитавају ван "шпица", док би када није гужва, путници морали да валидирају своју легитимацију. Међутим, постоји и опција да се "чекирање" картица са месечном претплатом укине, и да буде као раније, када су се користиле маркице.

Бесплатно за најмлађе

Са друге стране, повратак у школске клупе је на свега три дана, а градске власти побринуле су се да основци до школе путују бесплатно. Ипак, контрола ће да збије редове, а у лов на "шверцере" кренуће пуном снагом.
Према подацима Секретаријата за образовање, основне школе у Београду похађа укупно 124.000 ученика, а према подацима "Бус-плуса" до сада је издато свега 3.500 персонализованих картица за основце.

Појачана контрола
Иако се уводе нове, погодније мере за путнике, контрола неће бити укинута. Напротив, биће појачана, тако што ће се повећати број контролних пунктова. А с обзиром на то да је начин на који је контрола до сада обављала свој посао, стварао велике застоје, како јавног градског превоза, тако и осталих возила, надлежни већају о изменама које би допринеле нормалном одвијању саобраћаја.

- Бесплатан превоз за основце важи од суботе, а ученицима на територији града Београда ће до краја године бити издаване нове картице које ће важити до уписа у средњу школу, без годишњег продужавања важности. У међувремену, основци ће моћи бесплатно да се возе уз ђачку, здравствену књижицу или стару возну легитимацију. Основци ће картице добијати у својим школама, које ће град обавестити о процедури групног издавања бусплус картица за ђаке. Одлуку о бесплатном превозу за ђаке основних школа усвојиће Градско веће на првој следећој седници. Карте за ученике средњих школа и студенте и даље су обавезне и могу се набавити по повлашћеним условима – наводе у Граду

Пензионерима укинуте "почасне карте"
Почасне карте за градски превоз, које је ГСП „Београд“ додељивао својим пензионерима који су у овом предузећу провели пун радни век. Наиме, приликом увођења новог система наплате ова категорија корисника градског превоза је "изгубљена из вида". Удружење пензионера ГСП упутило је допис Дирекцији за јавни превоз по овом питању, али надлежни "нису имали за њих слуха".  (Правда)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #71 послато: Септембар 01, 2012, 04:55:13 »

Докле ће се стално нешто експериментисати. Ваљда властима народ и не служи за нешто друго, него само за некакве експерименте Превртање очима
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #72 послато: Септембар 03, 2012, 13:43:18 »

Beograd: Bez validiranja u autobusu
Izvor: B92, Tanjug

Beograd -- Direkcija za javni prevoz usvojila je predlog Dragana Đilasa da putnici sa uredno dopunjenom mesečnom pretplatom više nemaju obavezu da očitavaju svoje kartice.

Takođe od danas beogradski osnovci mogu besplatno da se prevoze u vozilima gradskog saobraćaja.

Očitavanje personalizovanih kartica biće u potpunosti ukinuto sa početkom zimskog režima u javnom saobraćaju.

Putnici kojima firme uplaćuju mesečnu pretplatu za prevoz imaju obavezu da je samo jednom na početku meseca očitaju kako bi dopuna bila uneta na karticu i kako bi ona bila ispravna prilikom kontrole.

Mesečna pretplata kupljena na trafici, automatski je uneta na karticu i taj postupak nije potreban.

Do kraja godine svim osnovcima će biti izdate legitimacije i to u njihovim školama. Učenici dok ne budu dobili legitimacije mogu da koriste vozila gradskog prevoza uz đačku ili zdravstvenu knjižicu ili neki drugi dokument.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=09&dd=03&nav_category=12&nav_id=639734

Oво је терорисање, малтретирање, угрожавање слободе.
Сачувана

moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #73 послато: Септембар 03, 2012, 13:46:07 »

Коментар који одсликава ову ситуацију са БусПлус  Cheesy

"Iskreno, meni je ovo sve previse komplilovano. Cini mi se da moram da nosim podsetnik sa sobom na koja vrata smem da udjem, a kamoli jos sad i da zapamtim od koliko do koliko da se validiram. Otkad je koriscenje gradskog prevoza postalo tako komplikovano? Ranije je bilo: kupis markicu, sednes, vozis se, ne razmisljas, gledas kroz prozor. Sada: ne smem preko te stanice, tackasta kontrola, zakasnicu na posao pola sata. Cekaj, na okretnici sam - na koja ono bese vrata se ulazi na okretnici? Cekaj, u drugoj zoni sam - na koja ono vrata u drugoj? Kako se bese kuca karta u drugoj? Zglobni autobus u gradu? Zglobni na okretnici? Zglobna trola nije isto kao za zglobni autobus - za trolu bese samo na prednja? A sto nosim kofer, smem li sa koferom na srednja? Ne, ne smem, sa koferom moram na prednja, nema veze sto je kofer siri od prednjih vrata. Cekaj, ali trudna sam, mogu valjda trudna na srednja? Jeste, ali nisam ponela potvrdu. Jao, usla sam, usla sam - samo da me niko nije video kako sam usla. Svi se guraju, traze da sto pre prodjem do sredine. Vidim kontrolora u busu. Koliko je sati? Da li da validiram mesecnu kad prodjem pored aparata? Plasim se da zadrzava masu besnih iza sebe, nisam sigurna od koliko do koliko se ponistava, ionako sve nervira moj kofer, kontrolor mi se opasno priblizava, ponisticu, aaaaa gospodjo, ne torbom!! Gospodaru Djilase, gde si, pomozi! Nisam kriva sto nisam dovoljno pametna! Eto ih i suze...
(preglupa da se vozim GSP-om, 3. septembar 2012 11:49)"
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #74 послато: Септембар 08, 2012, 04:43:30 »

"Интересантна" вест. Ускоро промена директора ГСП. Садашњи директор, иначе кадар СПС, именован је за директора Владине Канцеларије за сарадњу са црквама и традиционалним верским заједницама.  Cheesy На његово место треба да дође кадар ДС који је осам година "дрмао" на месту првог човека "Паркинг Сервиса". Само да се подсетимо, скоро је на место председника Управног Одбора ГСП  именован Бранко Радујко, бивши директор "Телекома Србије", такође из редова ДС. Да ли то значи да се ГСП, предаје комплет у руке ДС. Највероватније ће се и оно на тај начин ликвидирати, а његово место ће да "на мала врата" уђе предузеће које стоји иза Бус-Плуса.

Раније, на овој теми сам писала о томе ко стоји иза Бус-Плуса

Цитат
Ко стоји из овог пројекта?

Овај систем који код нас носи име Бус Плус израдила је турска фирма Kenkart Global Elektronik Limited Sirketi (у даљем тексту Кенткарт) из Истамбула. Иза целог пројекта Бус Плус стоји конзорцијум фирми „Друштво за маркетинг и услуге д. о.о Apex Solution Technology”, „Предузеће за услуге, трговину и инжењеринг д. о.о. Lanus“ (у даљем тексту Апекс и Ланус) , и Кенткарт.

Наиме, према подацима из АПРа, фирма Апекс је основана 24. 03. 2009. са седиштем у Београду, Баба Вишњина 20, под матичним бројем у АПРу 20514841. Директор ове фирме уједно и једино лице које се наводи као оснивач је тридесетогодишњи Вељко Влаховић. Сами чланови друштва Апекс тј. оснивачи су Кенткарт и Ланус.


Чисто да се подсетимо, шта су тада челници СНС о томе изјављивали,

Цитат
Опозиција: Понижење и отимање новца

Београдски одбор СНС-а оцењује да је увођење новог система за наплату карата понижење и отимање новца од грађана. "Новац који плаћају ићи ће у руке приватне компаније која је настала само да би обављала ову делатност. За време власти Драгана Ђиласа и Млађана Динкића, цена карте за превоз је повећана за 100 одсто, али Београђани нису добили побољшање саобраћаја и услуга ГСП" - наводе у СНС-у.


Представници СНС су тако  говорили када су били  опозиција, а сада када су на власти, чини ми се да још помажу,  да ДС што брже оствари овај наум. Први корак је био постављање кадра из ДС за председника Управног одгора. Следећи корак је постављање директора ГСП, такође из ДС,..а трећи корак, сами треба да замислимо, који ће да буде. Отимање ГСП и преузимање од стране оних наведених чудних фирми, за које се шушка да су неке у власништву лично Ђиласа.
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #75 послато: Септембар 17, 2012, 13:52:23 »


Sindikati vozača i udruženja traže ukidanje Bus plusa
BEOGRAD – Pojedini manjinski sindikati zaposlenih u Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) Beograd i udruženja građana zatražili su danas ukidanje Bus plus sistema za naplatu vožnje, jer je kako su ocenili, preskup, a predstavlja maltretiranje za građane i vozače.

Sa konferencije za novinare u Medija centru ukidanje Bus plus sitema i bolje uslove rada zaposlenih založili su se Sindikat vozača GSP-a, sindikat Eurovozač, a podršku su im pružili Sindikat Sloga i udruženja „Narod protiv Bus plusa” i „99 odsto Srbije”.

Udruženja Narod protiv Bus plusa i 99 odsto Srbije najavili su proteste i potpisivanje peticije za ukidanje Bus plus sistema.

http://www.politika.rs/vesti/najnovije-vesti/Sindikati-vozaca-i-udruzenja-traze-ukidanje-Bus-plusa.lt.html

  Коначно су се сетили.
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #76 послато: Септембар 20, 2012, 05:28:28 »

"Ђиласова полиција" претукла путника зато што није хтео да напусти возило!

БЕОГРАД – Припадници комуналне полиције брутално су напали и претукли путника зато што није има кредита на Бус плус картици, а није желео да изађе из аутобуса.

Александар Антић (СПС), Драган Ђилас (ДС) и комунални полицајци

Скандал се догодио у аутобусу 95 на релацији Крњача-Београд.

На Јутјубу је објављен снимак напада комуналних полицајаца на путника, на коме се види како момка припадници полиције ударају песницама и вуку по аутобусу.
Инцидент се догодио док је аутобус још био у покрету, недалеко од аутобуске станице на линији 95 код тговинског центра "Метро".
На снимку се јасно види како "комуналци" убеђују момка да напусти возило, да би након краћег времена прибегли насиљу и кренули песницама да га терају напоље.
У  Комуналној полицији рекли су да је за изјаве о овом инциденту надлежан члан Градског већа Жељко Ожеговић.
Покушали смо да контактирамо са Градским већем, али они су нас упућивали поново – на комуналну полицију.

(Погледајте видео снимљен у аутобусу:)


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=T88A8Nk7Rn0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=T88A8Nk7Rn0</a>

(Правда)
« Последња измена: Март 30, 2018, 02:36:39 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #77 послато: Септембар 20, 2012, 05:31:49 »

Овако нешто може да се деси многим грађанима који немају новац за ове скупе
БусПлус-ове карте (Ђиласове)!!!
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #78 послато: Септембар 24, 2012, 02:14:57 »

Изгледа да баш неће моћи да туку кога год они хоће. Има неко ко ће да им се одупре Зеленко



***



Ултимат борац Душан Џакић, љут на комуналну полицију, поручио за Ало!:

Нека комуналци ударе на мене ако смеју!

Душан Џакић, ултимат фајт борац из Земуна, одлучио је да наредни месец дана остави ауто у гаражи како би се возио градским аутобусима. Разлог за то је помало необичан, јер је огорчен понашањем комуналне полиције која је пре неколико дана прво пребила једног путника који је одбио да напусти аутобус 95, а недуго затим претресла другог путника на линији 704.


- Доста ми је више њиховог терора. Моји родитељи се исто возе аутобусима, а ја морам да стрепим да ли ће се неко иживљавати над њима. Паркирао сам ауто, наредних месец дана има да се возим градским превозом, па нека мене покушају да ударе. Да виде да ли бих им узвратио - прича Џакић.

О снимку инцидента који се појавио на "јутјубу", Душан прича:
- Много сам се изнервирао, одгледао сам снимак како туку дебељка једно пет-шест пута. Ево, јавно позивам јунака из комуналне полиције да одмеримо снаге у рингу. Обећавам, борићу се само левом руком. Ако хоће, може и колегу да доведе и нека са собом имају оне апарате за проверу "бус плус" картица. Стварно не знам колико би се добро провели, а ја бих им обезбедио и сву заштитну опрему, чисто да се превише не повреде. Храбри су када треба да ударе на децу, старце или оне који не могу да се одбране. Време је да их неко заустави. Ето, нека то будем ја. Као што сам рекао, цео октобар ћу провести у аутобусима, без карте, па нека виде да ли могу да ме малтретирају.


Комунална полиција сме да бије у самоодбрани!

Комунална полиција само изузетно, уколико постоји неки оправдан повод, као што је пружање отпора, може да изврши претрес, и то у смислу отклањања опасности. Уколико не могу да се изборе с путником, комуналци имају право да позову јавну полицију. Када је у питању примена физичке силе, комунална полиција може да реагује на такав начин само ако не може на други начин да одбрани себе или неког другог. Средства за везивање (лисице) користе се ако особа покуша да побегне или пружа отпор (у пружање отпора се рачуна и кад грађанин не поступи како му је наређено).  (В.Несторовић, Ало)




« Последња измена: Март 30, 2018, 02:39:12 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #79 послато: Октобар 02, 2012, 16:28:36 »

Бус Плус се шири и на Нови Сад?


Систем Бус Плус могао би да се уведе и у Новом Саду, с обзиром на то да се на сваки тендер за набавку опреме јавља фирма "Апекс солушн Технолоџи", пише 021.


Тај новосадски портал пише да је тендер у Новом Саду већ неколико пута "пао", а нови директор Градског саобраћајног предузећа Милан Балаћ наводи да се радило о "правописним грешкама".

"Тендер није пао због описа техничког задатка или нечег сличног, већ због неких зачкољица попут правописних грешака и тако неких ствари", каже Балаћ за Новосадски информативни портал.

Међутим, сличан сценарио елиминације конкуренције десио се у Београду, где је, како је показало истраживање Балканске истраживачке мреже и Центра за истраживачко новинарство, овај конзорцијум добио посао након разних комбинаторика у тендерској документацији, где је на крају испало да је једино њихова понуда била исправна.

Примера ради, једна од фирми која је послала понуду за учешће у БусПлус-у и била одбијена због непотпуне документације је новосадски "NovaTronic", који је 18 месеци након потписивања уговора постао добављач дисплеја за "Апекс". Поред тога, занемарена је чињеница да је у питању међународни тендер, те је позив исписан искључиво на ћирилици.

Директор ГСП-а у Новом Саду Милан Балаћ каже за 021 да ће његов стручни тим "учинити све" како на тендеру за набавку система за електронску наплату не би било фаворизованих фирми.

"Пошто је у питању међународни тендер, сигурно је да идемо на то да се јави десетине фирми - што више понуда, то боље. Међутим, пре расписивања новог тендера, када добијемо одобрење за новац неопходан за ту инвестицију, консултоваћемо свих 12 саобраћајних инжењера из ГСП-а, укључити их у комисију и изабрати најбоље решење, никако нећемо фаворизовати поједине понуде", каже Балаћ.

У тренутку преузимања пројекта БусПлус, фирма "Apeks solušn tehnolodž" је имала једног запосленог и основни капитал од 500 евра, показује истраживање БИРН и ЦИНС.

Поред права да од Градског саобраћајног предузећа преузме посао наплате карата, конзорцијум је добио и 8,53 одсто укупних прихода од овог посла. Наплата карата у Београду тренутно доноси отприлике 4,6 милиона евра месечно, што значи да од продаје карата "Апекс" месечно заради нешто мање од 400.000 евра.

Ову фирму је 2009. основала фирма "Ланус", која се бави наплатом електронских услуга за мобилну телефонију. Четири дана пре потписивања уговора са Дирекцијом за јавни превоз турска компанија "Кенткарт" је откупила од "Ланус-а" десет одсто власничког удела у "Apeks solušn tehnolodžiju"", чиме је "Апекс" постао међународни конзорцијум, пише 021.

( 021, Вести)




***


И поред притиска јавности, негодовања грађана у Београду и указивања на погубност овог "Ђиласовог" пројкта, а нарочито да се ради о сумњивим пословима,...ово се шири по осталим градовима Србије.
Сада је у питању Нови Сад, па ће доћи на ред и остали,....
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #80 послато: Октобар 04, 2012, 03:18:34 »

Изгледа да баш неће моћи да туку кога год они хоће. Има неко ко ће да им се одупре Зеленко



***



Ултимат борац Душан Џакић, љут на комуналну полицију, поручио за Ало!:

Нека комуналци ударе на мене ако смеју!

Душан Џакић, ултимат фајт борац из Земуна, одлучио је да наредни месец дана остави ауто у гаражи како би се возио градским аутобусима. Разлог за то је помало необичан, јер је огорчен понашањем комуналне полиције која је пре неколико дана прво пребила једног путника који је одбио да напусти аутобус 95, а недуго затим претресла другог путника на линији 704.


- Доста ми је више њиховог терора. Моји родитељи се исто возе аутобусима, а ја морам да стрепим да ли ће се неко иживљавати над њима. Паркирао сам ауто, наредних месец дана има да се возим градским превозом, па нека мене покушају да ударе. Да виде да ли бих им узвратио - прича Џакић.

О снимку инцидента који се појавио на "јутјубу", Душан прича:
- Много сам се изнервирао, одгледао сам снимак како туку дебељка једно пет-шест пута. Ево, јавно позивам јунака из комуналне полиције да одмеримо снаге у рингу. Обећавам, борићу се само левом руком. Ако хоће, може и колегу да доведе и нека са собом имају оне апарате за проверу "бус плус" картица. Стварно не знам колико би се добро провели, а ја бих им обезбедио и сву заштитну опрему, чисто да се превише не повреде. Храбри су када треба да ударе на децу, старце или оне који не могу да се одбране. Време је да их неко заустави. Ето, нека то будем ја. Као што сам рекао, цео октобар ћу провести у аутобусима, без карте, па нека виде да ли могу да ме малтретирају.


Комунална полиција сме да бије у самоодбрани!

Комунална полиција само изузетно, уколико постоји неки оправдан повод, као што је пружање отпора, може да изврши претрес, и то у смислу отклањања опасности. Уколико не могу да се изборе с путником, комуналци имају право да позову јавну полицију. Када је у питању примена физичке силе, комунална полиција може да реагује на такав начин само ако не може на други начин да одбрани себе или неког другог. Средства за везивање (лисице) користе се ако особа покуша да побегне или пружа отпор (у пружање отпора се рачуна и кад грађанин не поступи како му је наређено).  (В.Несторовић, Ало)







А, не неће они на тебе,


 ...они нападају немоћне старије људе, и то њих двојица на њега једног..


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=m_N53ISs7nM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=m_N53ISs7nM</a>
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #81 послато: Октобар 04, 2012, 20:34:24 »

"Nisu prekoračena ovlašćenja"
Izvor: Tanjug

Beograd -- Komunalna policija Beograda demantovala je da su njeni pripadnici, koji su juče pokušali da stave jednom sugrađaninu lisice na ruke, prekoračili ovlašćenja.



Na Jutjubu se juče pojavio snimak na kome se vidi kako dva komunalna policajca čoveku drže ruke iza leđa i pokušavaju na silu da mu stave lisice.

Kako se navodi u saopštenju, ovo nije prvi put da se u javnosti pojavljuju snimci na kojima se ne vidi šta prethodi zakonitom postupanju Komunalne policije.

"Juče, oko 17 sati, u Ulici Smederevski put b.b. kod skretanja za Kaluđericu, komunalni policajci su u autobusu na liniji broj 306, zatekli lice koje nije imalo voznu kartu. S obzirom na to da je putnik zatečen u prekršaju, zamoljen je da napusti vozilo, a kako je to odbio, uz verbalne pretnje, psovke i fizički nasrtaj na kontrolora, a potom i na našu patrolu, prema njemu su primenjena zakonom propisana ovlašćenja", saopšteno je.

Kako se dodaje, putnik koji se vidi na snimku doveden je u policijsku stanicu na Zvezdari radi utvrđivanja identiteta i preduzimanja drugih mera iz nadležnosti policije.

"Pripadnici komunalne policije nijednog trenutka nisu prekoračili ovlašćenja. Napominjemo još jednom, da sugrađani koji imaju kartu u vozilima Gradskog prevoza niti su imali, niti će imati neprijatnosti sa kontrolorima niti sa Komunalnom policijom", saopštila je Komunalna policija.
Janković: Udaljiti "sporne" komunalce

Zaštitnik građana uputio je preporuku Komunalnoj policiji Gradske uprave grada Beograda da komunalnog policajca koji je u vozilu javnog prevoza nezakonito i nepravilno postupio prema građaninu zatečenom bez vozne karte bez odlaganja udalji sa radnog mesta do donošenja konacne odluke o njegovoj odgovornosti.

Kako je navedeno na sajtu ombudsmana, Zaštitnik je utvrdio da je komunalni policajac 18. septembra u vozilu javnog prevoza na liniji 95, nezakonito i nepravilno postupio prema građaninu zatečenom bez vozne karte koji je odbio da po njegovom nalogu napusti vozilo, jer je prema njemu primenio sredstvo prinude i to fizičku snagu udarivši ga nekoliko puta pesnicom u stomak.

Imajući u vidu da je komunalni policajac u konkretnom slučaju primenio akte nasilja i mučenja prema građaninu na javnom mestu - javnom gradskom prevozu, Zaštitnik građana je u preporuci upućenoj Komunalnoj policiji, zauzeo stav da komunalni policajac bez odlaganja bude udaljen sa radnog mesta do donošenja konačne odluke o njegovoj odgovornosti, jer bi njegovo ostajanje na poslu moglo da uznemiri javnost i da naruši ugled organa uprave u kome radi.

U preporuci je navedeno da Komunalna policija Gradske uprave grada Beograda obavesti ombudsmana o postupanju po preporuci u roku od 60 dana od dana njenog dostavljanja.

"Građani su obavezni da postupaju u skladu sa zakonom, a u slučaju njihovog nezakonitog postupanja to ne ovlašćuje službena lica da prema takvom građaninu postupaju nezakonito", navedeno je u preporuci.

Kako je istaknuto, putnik koji ne plaća kartu u gradskom prevozu nema pravo da se istim vozi, ali bez obzira na to što nije imao kartu, nadležni organi su dužni da prema njemu postupaju u skladu za zakonom propisanim ovlašćenjima.

U konkretnom slučaju "komunalni policajac nije bio ovlašćen da primeni fizičku snagu i zada više udaraca pesnicom u stomak putniku u vozili imajući u vidu Zakon o komunalnoj policiji."

Kako je navedeno, građanin je pružio isključivo pasivan otpor tako što nije hteo da po nalogu službenog lica napusti vozilo i držao se čvrsto za šipku autobusa, ali prema službenom licu nije preduzeo napad".

U preporuci je navedeno "komunalni policajci, s obzirom na to da je građanin pružao samo pasivan otpor, bili su dužni da zatraže pomoć policije radi savlađivanja tog otpora".

Zaštitnik je u postupku kontrole zakonitosti i pravilnosti rada Komunlane policije dao preporuku postupajući po sopstvenoj inicijativi.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2012&mm=10&dd=04&nav_category=12&nav_id=648736

Само нека они наставе тако да се понашају.Лако им је старце сатерати у ћошак,али када натрче на неке  друге,да видимо да ли ће смети да примењују то "овлашћење" које сада као нису прекорачили.
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #82 послато: Октобар 15, 2012, 22:37:43 »

"Ђиласу је исто кад неко примењује насиље и кад не купи карту"

Видим ауторитарне црте у Ђиласовом вођењу политике. Он не може да направи разлику између неких ствари. Њему је исти проблем кад неко примењује насиље и кад не купи Бус плус карту, оценио је доцент Факултета политичких наука Владимир Павићевић гостујући на Б92.

-Насиље аутоматски мора бити неприхватљиво. Студент који није купио карту, њему ће се писати казна, а не да се аутоматски релативизују врсте проблема, сматра доцент ФПН-а Владимир Павићевић.

Павићевић каже да Ђилас наступа маркетиншки, али додаје да је то радио и Тадић. Као пример навео је недавно дешавање у Чикагу...


Цитат
-Нисам могао да верујем када сам прочитао вест да је Драган Ђилас ишао да проверио како функционише градски превоз у Чикагу, па је том приликом ушао у возило на вратима на којима пише "излаз", па су га путници избацили напоље, прича доцент ФПН-а.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=hGlhUbRsmg4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=hGlhUbRsmg4</a>

Павићевић подсећа да се Ђилас у Чикагу срео са челним људима града, а у медијима се пише о градском превозу:

-Из тога закључујем да он сматра да има посла са грађанима који немају мозга.

(Смедиа, Вести)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #83 послато: Новембар 05, 2012, 04:07:59 »

Осам сати одисеје


После мењања возова и стајања на више од 70 станица, уз готово двочасовно чекање у Београду, стиже се из Новог Сада у престоницу јужне пруге Ниш



Нови Сад, Ниш – У 3.50 устао сам као робот, у 4.15 часова, по мрклом мраку, већ сам бауљао као Носферату по сабласно пустој новосадској железничкој станици. Нисам тражио жртву којој бих исисао крв. Тражио сам само карту за Ниш. Благајници на шалтер био сам једнако чудан.

– Сигурни сте да хоћете возом? Ово дуго нисам чула... – признала је љубазна жена. Платио сам 388 динара за карту до Београда...

Овако почиње боратовска комедија, овако креће Лала возом за Ниш. Да из престонице северне, равничар стигне у краљевство јужне пруге, потребне су најмање три ствари: да има живце дебеле као конопце, да има одисејевско стрпљење и да буде неурачунљив.

И све то само да би се Новосађанин у вагону некако докотрљао до браће мераклија. Има ли, земљо Србијо, ишта логичније него да два највећа града, после Београда, буду повезана директном возном линијом?

Можда је то једнако финансијски рационално као и тражити нафту испод Калемегдана, или отворити шопинг-мол у Црној Трави, али је ипак тешко разумљиво.

И кондуктер Атила Есеш се насмејао. Улепшах зору рану овом дивном човеку, пошто сам му уручио карту и представио идеју.

Нисам овако нешто видео ни чуо више од десет година – рекао је Атила у вагону брзог воза Будимпешта–Београд, који је снажним светлима и урлањем сирене разгрнуо мркли мрак и разнео глуву тишину, улазећи у новосадску железничку станицу. Било је тачно 4.35. Само двоје људи је ушло у воз.


Двадесетседмогодишња Милица Здравковић је кренула за Књажевац. Двадесетчетворогодишњи Стеван Тодоровић, носећи под мишком први том Шолоховљевог "Тихог Дона", пошао је ка Београду.

У купеу као у аутобусу. Између седишта вире се само стопала безимених путника који су полегали по седиштима. Молим Атилу да ме усмери на прави пут, ка југу.

Пре бомбардовања 1999. године ишли су међународни возови Будимпешта–Истанбул и Будимпешта–Солун, па су Нови Сад и Ниш били директно повезани. Сада је то право лудило. Овај брзи воз из Будимпеште стиже у Београд око шест часова – наводи ме Атила.

Стеван прекида накратко да чита Шолохова. Његова другарица је пробала да крене возом до Ниша, али се онесвестила код Раковице, па су је враћали свести све до Велике Плане. Милица, мршава црнокоса жена, која обожава возове, у Београду ће се ипак укрцати на аутобус, јер би, у случају да до Ниша стигне возом, на аутобус за Књажевац морала да чека бар четири часа.

Неки минут после шест, брзи воз споро улази у Београд. Стали смо на четири станице. Разданило се, полицајци и сиротиња шетају перонима... Благајница на шалтеру у Београду смеје ми се у лице, када јој откривам да сам у улози имагинарног Лале који воли возове и Ниш.

Преда мном су два избора. Да сачекам до 7.15 и укрцам се у путнички воз за Ниш, онај у ком се онесвестила Стеванова другарица или да причекам, убијајући још нешто од живота, све до 7.50, па да се убацим у међународни брзи воз Београд–Скопље.

Богатији за 100 динара бирају другу опцију, плаћајући 884 динара, јер је воз далеко удобнији и има око 11 станица до Ниша, колико избројах раније са Атилом. Ипак, нисам стрина. Бирам опаснију опцију.

Путнички воз чека на перону 9. Два вагона, вероватно старија од шездесетогодишњег седокосог кондуктера, који је везао косу у реп. Један вагон је немачки, један српски, оба су ужасна, док их заједно вуче локомотива хрватске производње, ка заборављеном југу.

Опет испадам чудак док питам машиновођу путничког воза: који је мудрац правио овакав ред вожње. Тада сазнајем праву истину, тада откривам тајну Седмог печата, тада испијам сву мудрост српских железница.

Могао сам, наиме, да у Новом Саду уђем у путнички воз у 6.10, да не устајем, дакле, рано као зомби приправник, али, авај... Тај воз до Београда стаје на око 15 станица, па се некако докотрља у 7.53, свега три минута пошто крене последња опција за Ниш – брзи воз за Скопље!

Машиновођа ме позива у кабину да заједно бројимо на колико ће се станица зауставити путнички воз Београд–Скопље. Избројасмо тричавих 64 стајалишта до Ниша! Не замерите ако смо се негде забројали, али машиновођа ваљда уме да сабира!

Мени се већ замантало, али улазим у гротло. Тискају се радници железнице у српско-немачкој композицији, који одлазе кућама после крвавог сменског рада на шинама, скретницама или у офуцаним купеима. Карту сам платио 784 динара.

Навијачи Звезде и Партизана овековечили су своје паметне мисли по купеима, махом се у стиховима обраћајући мајкама и сестрама друге стране.

– Овај воз стане чим види неку белу кућу – шали се један од машиновођа, кога путнички воз вози кући. Село Ратари, два сата возом од Београда. И тако, већ 15 година, живи црнокоси весељак, следбеник филозофске мисли Екрема Јеврића: „Кућа, посô, посô кућа!”.

Шетам од купеа до купеа, тражећи некога ко путује за Ниш! Само се железничари тужних судбина и с бесплатним картама враћају кући, најдаље до Лапова.

Једна девојка је, ипак, кренула до краја – до града Ниша. Деветнаестогодишња студенткиња журналистике с Мегатренда Јулијана Добрашиновић желела је да окуси атмосферу, да види стварност изблиза, да удахне живот... И да уштеди неку пару.

– Овако је занимљивије – искрена је.

Пошто ми је пут пресео у путничком возу, пресео сам у брзи за Скопље. У Младеновцу сам га чекао 15 минута и доплатио 100 динара, али вреди сваку пару јер до Ниша има десетак станица. Опет композиција с два вагона, опет путници железничари.

Ходници и купеи су далеко удобнији, али је тоалет место које би обишао и нечастиви с гас маском и боцом кисеоника. Брачни пар из Суботице путује ка Нишу, Београђанка путује за Лебане. Заједно седе у првом разреду. После станице у Јагодини, воз изненада успорава, а жена која се укрцала у Раковици, мудро констатује:

– Ако је ово брзи воз, ја сам Јелена Карлеуша!

После осам сати лалинске одисеје кроз моравску долину, коначно крочих на тло Ниша. Искрцах се у 12.30.

Вратио сам се легендарним „Ниш експресом”. Црвени аутобус с црним, затамњеним стаклима, шибао је аутопутем као друмска авет. У Београд сам стигао за два и по сата. И за 1.335 динара.

(Александар Апостоловски)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #84 послато: Новембар 05, 2012, 04:15:10 »

Овај коментар читаоца као да говори о наслову ове теме....

Цитат

Sada zivim u Rimu, u petak cu na sajam u Bolonju recimo udaljenost oko 400 km voz tu kilometrazu predje za dva sata i petnaest minuta, sa Stajanjem u Firenci od 20 min . cena je 19€ ....brze pruge Srbije Молим?
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #85 послато: Новембар 07, 2012, 05:35:17 »

Ikarbusu zatvorena vrata GSP-a?
Izvor: B92

Beograd -- Posao nabavke autobusa za GSP u vrednosti od 130 miliona evra, nedostupan je za domaćeg proizvođača autobusa Ikarbus.



Uslovi koji su posavljeni na tenderu su takvi da ih Ikarbus ne ispunjava pa samim time ne može ni da učestvuje na tenderu, čak ni kao podizvođač, kažu u ovoj beogradskoj fabrici. Zanimljivo je da se ti uslovi ne tiču kvaliteta, jačine, izdržljivosti samog autobusa ili njegovih delova, već Ikarbus ne ispunjava određene finansijske i administrativne uslove.

Tako po tenderu za nabavku 180 autobusa za GSP, grad Beograd u svojim uslovima traži da je kompanija koja učestvuje na tenderu imala prosečan godišnji promet od 20 miliona evra, likvidna sredstva, kao i neopterećenu imovinu vrednu najmanje pet miliona evra.

Dalje se traži da je u poslednjih pet godina ponuđač isporučio najmanje 400 autobusa ili da ima iskustvo isporučioca vozila u najmanje tri ugovora u poslednjih pet godina, od kojih svaki vredi najmanje 15 miliona evra.Pored toga traži se da je barem jedan od tih ugovora zaključen van zemlje proizvođača.

Od svih ovih uslova Ikarbus ispunjava samo onaj da je u poslednjih pet godina isporučio najmanje 400 autobusa. Ostale uslove ne ispunjava pa samim tim iako može da ponudi kvalitetan proizvod ne može da učestvuje u poslu vrednom 130 miliona evra.

Ova nabavka je samo prvi deo nabavke od 400 autobusa tako da je za očekivati da Ikarbus neće moći da učestvuje ni u nabavci preostalih 220 autobusa.

Kada iz Ikarbusa pitali zašto su postaljeni takvi uslovi dobili su odgovor da je deo novca za ovu nabavku obezbeđen zaduživanjem kod Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj, koja je kao uslov za kredit postavila navedene uslove.



Pošto smatraju da su nepravedno "diskvalifikovani" Ikarbus je uputio žalbu Agenciji za javne nabavke grada Beograda. Žalili su se i republičkoj Komisiji za zaštitu potrošača.

Kako su za B92 rekli u Ikarbusu, očekivali su da će ovaj tender biti prilika da se uposli domaći proizvodni kapaciteti i jako su se razočarali kada su shvatili da u tom poslu ne mogu da učestvuju. U ovoj kompaniji smatraju da gubitak ovog posla može značiti i gašenje fabrike.

"Ponavlja se scenario koji je zadesio novosadski Neobus, koji je otišao u stečaj. I nas čeka ista sudbina ukoliko ostanemo bez ovog posla. Ali ne tražimo ništa što nam ne pripada, želimo samo da nam se omogući da i mi možemo da učestvujemo na tenderu ravnopravno sa ostalim učesnicima. Sa ovim uslovima koji su postavljeni mi to ne možemo iako imamo da ponudimo dobar i kvalitetan autobus", kaže za B92 izvor iz Ikarbusa.

Ikarbusovi autobusi svakodnevno prevoze Beograđane, ova fabrika je početkom godine isporučila 25 autobusa za GSP a tranutno se radi još jedna isporuka od 32 autobusa. U ovoj fabrici kaže da su se njihovi autobusi odlično pokazali na beogradskim ulicama i da mogu ravnopravno da se mere sa svetskim proizvođačima.

"Mi ugrađujemo iste motore, iste menjače, iste osovine i elektriku kao i poznati svetski proizvođač autobusa MAN. A naš autobus je otprilike za 100.000 evra jeftiniji od njihovog. Kada se uporedi cena i kvalitet siguran sam da je prednost na našoj strani", kaže naš sagovornik.

On posebno naglašava da je jedina državna firma koja je u restrukturiranju i koja pozitivno posluje.

"Mi plaćamo redovno sve obaveze prema državi, sve poreze, sve doprinose. Imamo 335 zaposlena ali još hiljade radnika radi kao koperanti za nas. Ovaj posao za nas znači opstanak i dalji napredak. Ukoliko ga ne dobijemo mi možemo da zatvorimo fabriku", navode u Ikarbusu.

GSP: Cena je jedan od parametara

U GSP-u međutim misle da su sve primedbe Ikarbusa na tender neosnovane. Kako za B92 kaže Dragan Ivanović, pomoćnik direktora GSP-a, prilikom nabavke vozila cena mora da bude samo jedan od parametara.

"Ako je cena nekog proizvođača niža, to ne znači da je u ukupnom zbiru povoljnija. Na period od deset godina, koliko se planira da ovi autobusi budu u upotrebi, značajne stavke koje utiču na ukupnu cenu su rezervni delovi, pouzdanost u saobraćaju, amortizacija, raspoloživost autobusa za eksploataciju, njegova pouzdanost i naravno bezbednost putnika", kaže naš sagovornik.

Ivanović kaže da je tokom višegodišnje eksploatacije Ikarbusovih autobusa nailazili na razne tehničke probleme, što je uticalo na kvalitet prevoza.

"Imali smo problema sa vekom trajanja i dotrajalosti šasije i karoserije zbog čega smo bili prinuđeni da radimo generalne remonte iako su bile ponuđene višegodišnje garancije. Nailazili smo često na neispravnost i nepozdanost elektroinstalacija, pneumatskih instalacija, sistema za hlađenje motora, sistema za otvaranje i zatvaranje vrata i česta ispadanja prednjeg vetrobranskog stakla. Sve to je uslovilo manju raspoloživost vozila za eksploataciju i manji procenat realizacije u saobraćaju zbog čega su najveću cenu plaćali Beograđani", kaže Ivanović napominjući da su novije generacije autobusa postizale bolja tehnička rešenja, ali da, na žalost Ikarbus još uvek nije na nivou evropskih proizvođača.

"Primera radi, vozila marke MAN koja su dobijena iz Japanske donacije tokom 2003. godine, nisu imala nikakve intervencije na šasiji za skoro 10 godina eksploatacije. Remont šasija i karoserije na Ikarbusovim vozilima košta oko 20.000 evra, a uzrok je loš kvalitet materijala ovih sklopova, a GSP je prinuđen da radi takve remonte da bi obezbedio potreban broj vozila u saobraćaju", zaključuje Ivanović.

Ivanović podseća da Ikarbus posluju pre svega na osnovu dogovora sa Gradom koji je samo u ovoj godini od njih kupio 25 autobusa a dogovorio isporuku još 32 do kraja ove godine.

"Što se, kako smo obavešteni, neće dogoditi pre proleća i zbog čega će GSP imati ozbiljne probleme tokom predstojeće zime. Najveću štetu ipak pretrpeće Beograđani koji se tim autobusima neće voziti", navodi Ivanović.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=11&dd=06&nav_id=658168

Ђилас се намерачио да отера и Икарбус у стечај,па да га онда купи нека страна "буразерска" фирма за мале паре.Из тог разлога су постављени услови  на тендеру, који су такви да их Икарбус не испуњава па самим тим не може ни да учествује на тендеру.
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #86 послато: Новембар 19, 2012, 04:12:03 »

ПРОВЕРА: Полиција испитује газде Бус-Плуса



Из конзорцијума српских и турских фирми у чијем је власништву бус-плус полиција узела документацију да би проверила власничку структуру и уговоре које је свака од њих потписала с Београдом

БЕОГРАД - Све на чистац.
Одељење за сузбијање привредног криминала београдске полиције почело је да проверава власничку структуру конзорцијума који стоји иза система "бус-плус", сазнаје Курир.

Како тврди наш извор који је упознат с истрагом, полиција чешља документа фирми које држе "бус-плус".

- Прво ћемо проверити власничку структуру тих компанија како бисмо утврдили да ли су неке од њих такозване фантомске фирме. Те провере трајаће петнаестак дана - каже наш саговорник и додаје да полиција проверава и уговоре које су те фирме потписале с Градом Београдом.


- Узећемо и документацију из Града, а затим ћемо позвати на информативни разговор одговорне људе из конзорцијума и градске управе - каже наш извор.

Чији је "бус-плус" практично је немогуће открити јер су власници фирми које чине конзорцијум у чијем је власништву "бус-плус" испреплетани кроз више фирми. Тако је фирма "Ланус" из Београда сама себи власник заједно са фирмом "WП тим систем". Заступник "Лануса" Мирослав Петровић је директор и фирме "WП тим систем", као и власник 40 одсто предузећа "Процеском", које је власник "WП тим система" (?!).

Осим власничке структуре, сумњив је и тендер на којем је овај конзорцијум добио посао увођења "бус-плуса" у београдске аутобусе.

- Један од услова на тендеру био је да понуда буде ћирилична. Због тога једна аустријска фирма није могла да учествује на тендеру, јер није на време успела да преведе сву документацију у ћирилицу - каже извор Курира.




Зарада од "бус-плуса" - тајна

Колико се пара сваког месеца наплати од карата за градски превоз у Београду, строго је чувана тајна. Једино што се зна јесте то да ће, према уговору, конзорцијум фирми у чијем је власништву систем "бус-плус" добијати 8,53 одсто укупног месечног прихода од наплате карата. На питање колико је то новца, из конзорцијума нису желели да одговоре, а од Дирекције за јавни превоз нисмо добили одговор до закључења овог броја.    (Екипа Курира)

« Последња измена: Март 30, 2018, 02:58:00 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #87 послато: Децембар 11, 2012, 02:48:16 »

Бесни путници истерали контролу Бус Плуса из аутобуса



Нервозни путници изиритирани кашњењем и гужвом истерали напоље контролу Бус Плуса из аутобуса у Земуну



БЕОГРАД – Иако је ГСП тврдио да данашња кашњења аутобуса нису алармантна, многи путници се нису сложили са тим, јер су неке аутобусе чекали и по два сата, а још када се појавила контрола Бус Плуса огорчени путници били су принуђени да их истерају из аутобуса.

Поменути инцидент се догодио данас око 10 сати у Првомајској улици у Земуну око 10 часова где су путници дуго чекали аутобус на линији 15, када се појавило возило пуно путника.

Неки од присутних на аутобуском стајалишту успели су да уђу у 15, када су се појавили и контролори Бус Плуса који су такође ушли у аутобус с намером да контролишу картице путника.

Кашњење аутобуса, несносне гужеве биле су довољно иритирајуће па су нервозни путници буквално истерали контролу Бус Плуса напоље.

(Курир)





***





А јуче је била ова информација:



Бесплатан превоз у Београду док је минус



Па, који мој ће онда ти контролори. Ем путници по два сата чекају аутобус, ем, су стравичне гужве, ем се аутобуси кваре, брекћу, шкрипе.....ма, само још фале контролори Превртање очима

« Последња измена: Март 30, 2018, 03:01:57 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #88 послато: Децембар 12, 2012, 03:49:52 »

Putnici iz autobusa ponovo isterali kontrolore Bus plusa


Besni Beograđani danas su oko 12 sati ponovo izbacili kontrolore Bus plusa iz autobusa na liniji 16 koji je saobraćao sa Novog Beograda.



Incident isti kao i jučerašnji, desio se na stanici kod "Dejtona" u pravcu ka centru grada.

Promrzli sugrađani su zbog prenatrpanosti vozila morali da propuste čak tri autobusa na liniji 16, a kada su jedva ušli u četvrti, sa njima je ušetalo i nekoliko kontrolora Bus plusa.

Beograđane ogorčene zbog totalnog kolapsa grada, i bezuspešnog čekanja prevoza, još više je razljutilo to što je neko uopšte imao nameru da im proverava karte, pa su uz glasno negodovanje, isterali kontrolore iz autobusa.

Ista situacija dogodila se i juče sa građanima koji su u 8.30 sati u Prvomajskoj ulici, čekali autobus na liniji 15. Posle petnaestak minuta autobus je stigao, ali je bio toliko pun putnika da su vrata ostala blokirana. Do 9.30 nije prošao nijedan autobus, a oko 10 sati stigla su još dva prepuna.

U te autobuse ušlo je svega par ljudi koji su čekali na stanici. Tada se pojavila i kontrola „Bus plusa“, ali su ih besni putnici isterali napolje, kaže jedan od očevidaca.
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/357468/Putnici-iz-autobusa-ponovo-isterali-kontrolore-Bus-plusa


Сачувана

moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #89 послато: Децембар 25, 2012, 11:01:48 »

Kontrolor pretukao "švercera"



Mladić M. P. (26) pretučen je juče oko 12.50 od strane kontrolora Bus Plusa D. J. (52) u Ulici Marijane Gregoran, kod broja 48. Do sukoba je došlo posle rasprave jer mladić, koji se vozio bez karte, nije hteo da napusti vozilo.

Kako kažu očevici, kontrolor je izvukao nesrećnog momka iz autobusa i udario ga nekoliko puta pesnicom u glavu. M. P. je posle incidenta vozilom Hitne pomoći prevezen u Urgentni centar, gde su mu konstatovane lakše povrede glave.

Incident se dogodio na pretposlednjoj stanici u smeru ka okretnici na Karaburmi, a u autobusu su se pored putnika nalazila još trojica kontrolora.
"Čim je autobus stao na stanicu videla sam kako stariji kontrolor izvlači mladića iz autobusa i odmah ga udara nekoliko puta pesnicom u glavu. Zatim su prišla još trojica kontrolora i nastala je opšta gužva. Potom je stigla ekipa Hitne pomoći i odvela mladića, dok je policija uzela izjave od sve četvorice kontrolora", priča jedan od očevidaca sukoba.

U Hitnoj pomoći ističu da je mladić zadobio tupe povrede po licu i glavi.
"Momak je imao hematom ispod oka, krvarenje iz nosa i više tupih povreda po glavi. Prevezen je u Urgentni centar", priča Nada Macura iz Hitne pomoći i dodaje da, na sreću, nije došlo do preloma nosa niti kostiju lica.

Iako iz policije potvrđuju da je kontrolor pretukao putnika na liniji 25, u Bus plusu negiraju odgovornost.

"Pošto putnik nije imao kartu kontrolor mu je tražio lična dokumenta kako bi mu napisao kaznu. Međutim, mladić nije želeo da mu da ličnu kartu, pa ga je kontrolor zamolio da izađe iz autobusa. Putnik je počeo da psuje, da bi u jednom trenutku nasrnuo s leđa na kontrolora i uhvatio ga za vrat. Kontrolor ga je u samoodbrani odgurnuo, a putnik je potom pao na pod vozila".


Nikakve tuče nije bilo. Kontrolori su odmah pozvali policiju, a kada su policajci stigli putnik je tražio da ga odvedu do Urgentnog centra", kažu u Bus plusu.

Ovo je samo jedna od brojnih agresivnih epizoda u sukobima putnika i kontrolora. Poslednji incident ove vrste desio se krajem prošlog meseca, kada je agresivna putnica napala kontrolora u tramvaju na liniji 13.

http://www.vesti-online.com/Vesti/Hronika/279967/Kontrolor-pretukao-svercera

Онда ће неки путник да претуче контолора,па контролор путника,и тако поново у круг.А докле ће то тако, ко то зна?
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #90 послато: Јануар 05, 2013, 05:18:29 »

Ђилас у афери валидатор: Бус-плус платили 6.000.000 евра!



Иако је логично да фирма „Апекс солушнс технолоџи“ бесплатно инсталира валидаторе у возила ГСП, грађани су морали и то да плате


Ђилас ћути о уговору који је Бус-плус склопио са Београдом


БЕОГРАД - Пљачка.

Грађани Београда су фирми „Апекс солушнс технолоџи“ платили чак шест милиона евра за закуп и инсталирање валидатора „бус-плус“ картица, сазнаје Курир, који је имао увид у ценовник из уговора између ове фирме и градске управе Београда. Иако је било логично да фирма која је добила овај вишемилионски посао (њима припада 8,53 одсто од наплате карата) бесплатно инсталира опрему, то су платили Београђани из свог џепа!

Инсталирање валидатора наплаћено је од 2.540 до 12.225 евра по возилу (види оквир). У просеку, на улицама Београда саобраћа око 1.200 возила ГСП, па ако се тај број помножи с 5.000 евра, колико кошта инсталирање валидатора на зглобном аутобусу, којих има највише, дође се до невероватне суме од шест милиона евра. У „Апексу“ нису хтели да кажу у колико је тачно возила инсталиран систем „бус-плус“, али је тај број свакако већи од 1.200, што значи да су Београђани за инсталирање „Апексових“ апарата заправо платили много више од поменутих шест милиона евра!

У „Апекс солушнс технолоџију“ нису хтели да одговоре ни на питање на који временски рок су изнајмили валидаторе.

- Уговором с Градом обавезали смо се да не откривамо детаље уговора - рекли су за Курир у овој фирми и упутили нас на информативну службу ГСП Београд.

Али ни у ГСП нису хтели да откривају детаље уговора, који је до данас остао под велом тајне. На наша питања није желео да одговори ни градоначелник Драган Ђилас.

Познато је да је Град овом конзорцијуму препустио продају карата и управљање возилима у јавном превозу на период од десет година. Подсетимо, како је Курир писао,“Апекс солушнс технолоџи“ је основан годину и по пре потписивања уговора с Београдом. Фирма, основана са 500 евра и са једним запосленим, добила је у септембру 2010. посао наплате „бус-плус“ картица. Како је писао Курир у новембру прошле године, инспекторима за сузбијање привредног криминалитета београдске полиције наложено је да провере пословање ове фирме.


(Курир)


***

Ако се овај "посао" не испита, онда Вучић заиста има дил са Ђиласем. Зашто би Ђилас био недодирљив? Како се више не спомиње онај Мост на Ади, а добро се сећам управо речи Вучића, које је тада упућивао и ДС и Ђиласу, баш по питању изградње тог моста.
« Последња измена: Март 30, 2018, 03:15:15 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #91 послато: Март 08, 2013, 06:55:52 »

Путници вс. Бус Плус, нови окршај

Београд -- На Јутјубу се појавио још један видео-снимак на којем се види да контролори Бус плуса избацују путницу на улицу.


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=1UBlZJ7d7Y4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=1UBlZJ7d7Y4</a>


На снимку се види расправа са старијом женом, коју су истерали из возила ГСП.

После расправе са путницима контролори нису имали милости према жени, иако на снимку покушава да објасни да је девојка са њом куцала две карте. У расправу су се умешали путници који су позивали жену да не излази из возила и намеравали да зову полицију.


Међутим, то није омело контролоре који су зауставили аутобус па је после жучне расправе и претњи жена изашла напоље на станици у Булевару деспота Стефана.

Од понедељка је пооштрена контрола у аутобусима ГСП.

(Б92)


Грађани никако не могу да прихвате Ђиласову комуналну полицију. Изгледа да ће се овом проблему посветити пажња тек онда када неко добије тешке батине.
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #92 послато: Март 29, 2013, 21:32:57 »

Ко се шверцује, остаје без плате!



У борби против шверцера у ГСП-у ''Бус плус” је увео нову меру. Неплатише ће убудуће морати да плате казну, и то тако што ће им суд скидати од плате, тврде београдски медији.


Први који је то осетио на својој кожи је Београђанин кога су контролори само у току једног месеца 18 пута ухватили без карте. Почетком овог месеца он је добио административну забрану на зараду и биће му скидано од плате због шверцовања у градском превозу, пише ''Ало''.

Судски извршитељ је 4. марта донео закључак о извршењу без права на жалбу стављањем забране на зараду. То је засад први и једини случај, али у „Бус плусу” истичу и да је „у процедури” још неколико људи, као и да је ова непопуларна мера усмерена против највећих неплатиша, који дугују од 50.000 до 80.000 динара.

"Спровођењу ове мере претходила је сагласност Дирекције за јавни превоз и она је засад покренута против неколицине највећих дужника којима су написане опомене због шверцовања у возилима ГСП-а. С обзиром на то да они у року од 15 дана нису платили казну од 1.500 динара, она је дуплирана. А пошто ни тада нису измирили дуговања, судски извршитељ је преузео наплату, као што то однедавно чини и у случајевима неплаћања 'Инфостана', спроводећи Закон о извршењу и обезбеђењу'', објашњавају за ''Ало” у ''Бус плусу'' и додају да је све урађено како би се смањио шверц у возилима, као и да је ово само опомена појединцима који упорно игноришу плаћање карата.

(Ало, Вести)

***


А, без чега ће остати онај ко не прима плату Зеленко

Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #93 послато: Април 19, 2013, 14:57:20 »

Интересантан текст о "Бус Плусу", који је појавио онда, када се тек почињало са овом причом око преласка на нови начин плаћања градског превоза:




***


БУС ПЛУС И “НЕЗАВИСНО КОСОВО” ПЛУС



Фирма Кенткарт која уводи Бус плус систем, на свом сајту наводи да се Призрен налази у Републици Косово! Овај систем, који се ужурбано уводи у Београду, није заживео ни у том граду, али ни у Скопљу. Занимљива је и власничка структура српских фирми у овом пројекту.

Ових дана су грађани Београда затрпани пропагандним порукама да купе Бус плус картице, како би 1. фебруара могли без бриге да се возе у градском превозу. Уведени су нови термини, сагласно политици позападњавања и окупације Србије, попут “персонализовано” и “неперсонализовано”. То су хит речи, док ће изразе из српског језика “откуцавање” и “поништавање” заменити још једна хајтек реч - “валидација”. И док се о Бус плус картицама углавном све зна, многе ствари иза кулиса овог пројекта остају непознате...



НИЈЕ ЛИ ПО СРЕДИ ВАЛИДИРАЊЕ (ПРИЗНАЊЕ) КОСОВА?!

Нико нам није дао образложење за увођење овог система. Нејасно је и ко је власник фирми Апеx и Линус које су задужене за организацију карата и контролу путника.


Систем је израдила турска фирма Кенткарт, чије услуге користе у градском превозу у Дохи, Аману, али и Призрену. Ништа не би било нарочито чудно да поред имена града ПРИЗРЕН, не стоји – Република Косово!

У Скопљу су пробали да уведу овај систем, али је он убрзо пропао.
Занимљив је податак да је Кенткарт систем аутоматске наплате увео само у аутобусе приватних превозника и у Дамаску и Аману.



МИСТЕРИОЗНО ВЛАСНИШТВО

Власничка структура фирми Ланус и Апеx Солутионс представља мистерију. Као менаџер се наводи Вељко Влаховић.

Занимљиво је то да је Ланус д.о.о. 2008. припојио фирму ПХТ Интернатионал, која је тада била у власништву Радета Терзића, бившег тужиоца, смењеног у операцији “Сабља”.


Други власник фирме ПХТ Интернатионал је Тахир Хасановић,некадашњи високи функционер Нове демократије, а сада секретар Регуларне масонске ложе Србије .

Апеx и Ланус убираће приход од продаје карата и казни. Део контролора ГСП-а је прешао у Апеx, а запослени су и нови са евиденције Националне службе за запошљавање, и сада их укупно има 200 – каже портпарол Бус плуса.

Без обзира што ће убудуће бити у склопу приватног предузећа, контролори ће моћи да у случајевима када је то потребно, у помоћ позову комуналне полицајце.
- Не радимо самостално као приватна фирма, ми смо под контролом града Београда и Дирекције за јавни превоз – објашњавају у Бус плусу.

(Ратко Крсмановић)
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #94 послато: Април 24, 2013, 06:08:32 »

УПОЗОРЕЊЕ
Контролори убудуће у сваком аутобусу!

Због драстичног пада продаје Бус плус карата (у последња два месеца продато 20 одсто мање него у истом периоду прошле године) из града су најавили да ће, уколико се стање не поправи, као репресивну меру запослити још 2.000 контролора. То значи да ће контролора бити у дословно сваком возилу градског превоза.

Ако се продаја карата не повећа биће више контролора | Фото: Емил Чонкић

Тренутно путницима карте прегледа 250 Бус плус контролора који су у марту написали за четвртину више опомена него у истом месецу прошле године. Како истичу из градске управе „више немају одакле да финансирају јавни превоз“, као и да тренутни приходи покривају тек 40 одсто трошкова превоза, док се 60 одсто финансира из градског буџета.

- Не остаје нам ништа друго него да уведемо 2.000 контролора и улаз искључиво на предња врата, па само ко има карту може да се вози. Годишње издвајамо 100 милиона евра да грађани не би плаћали економску цену карте и бићемо у ситуацији да за 50 одсто смањимо број возила ако се тако настави. То, с друге стране, није поштено према Београђанима који уредно плаћају карту -
рекао је недавно градоначелник Драган Ђилас у интервију за „Блиц“.
Дирекција за јавни превоз поздравила је ову иницијативу јер ће бити смањен број шверцера.
- Свако повећање броја контролора смањиће шверц у градском превозу, што директно доводи до повећања продаје карата, па самим тим и прихода. Повећањем прихода покрио би се трошак за додатно ангажовање контролора и смањио износ финансија из буџета за субвенционисање превоза - кажу у Дирекцији.

С друге стране, у Бусу плусу истичу да су укупни приходи од допуна персонализованих и неперсонализованих карата у марту и фебруару пали за скоро петину у односу на прошлу годину и да су се у граду због тога одлучили да предузму овакву меру како би повећали зараду.

(Ало)



***

Ако се ово деси, да свако возило има контролора, биће "мртвих" (не мислим буквалном мртвих). Нема друге него пешице, па кад се стигне, стигне Зеленко

« Последња измена: Март 30, 2018, 03:19:07 Гога » Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #95 послато: Јун 20, 2013, 17:34:18 »

Zašto se čeka pola sata na prevoz?

Beograd -- Osim vrućina, poslednje dane u Beogradu obeležile su gužve u prevozu i dugo čekanje. Iz Grada kažu da je razlog "letnja šema" i obećavaju uskoro nova vozila.
Ipak, građani se žale da su gužve mnogo veće nego prethodnih godina.

U Direkciji za javni prevoz priznaju da ima manje vozila nego prošle godine, ali situaciju objašnjavaju godišnjim odmorima i manjim brojem putnika. Najavljuju da će od ponedeljka u saobraćaj uključiti 75 novih klimatizovanih autobusa.

Zbog novonastale situacije na pojedine linije čeka se po pola sata i više. Međutim, i kada autobus dođe, nema garancija da će svi putnici stati u njega.

"Kolaps je u saobraćaju, smanjen broj prevoza, zaboravlja se da u Beogradu ima mnogo turista, da su učenici iz unutrašnjosti Srbije stigli kod svojih rođaka u Beograd i da se tu ništa nije izmenilo po broju učesnika u saobraćaju i prevozu", tvrdi jedna putnica.

Neki kažu i da autobus čekaju tridesetak minuta i da zbog toga izgube dosta vremena, dok drugi ističu da je u vozilima gradskog prevoza "ludnica, gužva i vrućina", kao i da često klima-uređaji ne rade.

U Direkciji za javni prevoz kažu da je reč o uobičajenoj letnjoj šemi prevoza. Međutim priznaju i da je vozila manje nego prošlog leta.

"To je otprilike oko pet odsto manje u istom periodu ove godine, odnosno ove godine je letnji režim počeo dve nedelje pre 1. jula, bukvalno zbog takvog završetka školske godine", kaže Zoran Šarac, direktor Direkcije za javni prevoz.

On navodi da će situaciju pažljivo pratiti narednih dana.

"Mi ćemo pratiti dešavanja svih ovih dana, šta se dešava na linijama i preduzimati mere kako bi građanima, pogotovo onima koji plaćaju omogućili kvalitetan prevoz i ja apelujem na građane ovom prilikom da zaista plaćaju prevoz kako bi im omogućili kvalitetan i normalan prevoz", kaže on.

Situaciju na ulicama glavnog grada još više otežava tropska vrućina, jer nemaju svi autobusi klima-uređaje. Grad se zbog toga za pomoć obratio privatnim prevoznicima.

"Ono što će privatni prevoznici učiniti u saradnji sa gradom je najhitnija akcija od ponedeljka tako što će se uključiti 75 novih klimatizovanih autobusa, a koji će zameniti postojeće stare autobuse koji nemaju klimu. Time će putnici sigurno dobiti pouzdaniji i kvalitetniji prevoz", kaže Drago Tošić, direktor Beobusa.

Od ponedeljka će početi i pojačane kontrole, jer se, između ostalog, poslednjih meseci beleži pad prodaje mesečnih pretplatnih karata.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2013&mm=06&dd=20&nav_category=12&nav_id=724806

 Занимљиво је да се у Београду нико не буни због прљавих и лоше сервисираних аутобуса.Перачи аутобуса и техничка служаба у ГСП-у не постоје али зато постоји Бус Плус који сиса крв  ГСП-у и Ђилас који трпа паре у свој џеп.
 Смешно звучи ова прича о наплати карата кад се зна да карте чине само 20% прихода ГСП-а.
Коме иду оних 80% из буџета?
Сачувана

moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #96 послато: Јул 05, 2013, 18:31:02 »

GSP Beograd: Ulaz i izlaz na sva vrata





Posle tačno godinu dana od kada su na vratima autobusa i trolejbusa osvanule crvene i zelene nalepnice i najavljena nova pravila po kojima treba da se ponašaju putnici, nadležni su shvatili da je akcija propala jer uvedene mere niko ne poštuje, pišu beogradski mediji.

Direkcija za javni prevoz je dopisom IV-08 br.346.5.1568-1/2013 od 26. 6. 2013. godine dala nalog GSP "Beograd" i drugim prevoznicima da je potrebno da sa vrata svih vozila uklone nalepnice koje označavaju "ulaz" (zelene boje) i "izlaz" (crvene boje) putnika, kao i sa brendiranih vozila (nalepnice preko celih vrata).

 

Kako je navedeno u dopisu, nalepnice je potrebno ukloniti do početka jula, a interno je svim pogonima naloženo da organizuju akciju uklanjanja nalepnica u što kraćem roku.


http://www.vesti-online.com/Vesti/Srbija/326513/GSP-Beograd-Ulaz-i-izlaz-na-sva-vrata

 Зеленко и овај експеримент је пропао.Нема везе што је то коштало.Кад је Ђилас био циција,нарочито када избија паре из џепова грађана.Шта ли је следеће у његовој глави?
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #97 послато: Децембар 01, 2013, 20:19:26 »

Бојкот Бус плуса у аутобусима


Готово сви валидатори у аутобусима Градског превоза у Београду од јутрос су излепљени поруком "Не плаћам, доста је било!", сазнају београдски медији.

Акцију су организовали активисти покрета ''99%'' који су већ неколико пута одржали протесте у престоници против "Бус плуса".

 

Људи у превозу углавном деле мишљење са овом поруком па се нико није валидирао на потезу од Јужног булевара до Миријева, наводи портал ''Телеграф''.

(Телеграф, Вести)


***





Поздрављам ову акцију.Карте су заиста прескупе!


Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
moka
Ветеран
*****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 859



Погледај профил
« Одговор #98 послато: Мај 27, 2014, 17:59:32 »

Busplus ostaje ali sa drugim imenom

Beograd -- Ugovor između Grada i “Apeksa” nije raskinut iako je to gradonačelnik Siniša Mali najavio još pre skoro dva meseca već je došlo do dogovora ove dve strane.


Gradske vlasti ponudile su “Apeksu” da nastavi da održava samo softver sistema naplate i kontrole karata u gradskom prevozu.

S tim što bi za taj posao ova firma dobila 2,6 odsto mesečnih prihoda umesto dosadašnjih 8,53 odsto. Dogovor samo što nije ozvaničen, saznaje “24 sata”

Naime, prema tom sporazumu Grad će preuzeti više od 300 zaposlenih koji rade na kontroli i naplati karata, a u “Apeksu” će biti zaduženi samo za održavanje softvera sistema.

Pošto Grad nema novca da otkupi čitav sistem u gradskoj upravi odlučili su se da “Apeksu” ponude 2,6 odsto mesečnih prihoda od naplate i kontrole karata u gradskom prevozu. Kako saznaje list 24 sata, u Gradu još razmišljaju da li će za naplatu i kontrolu karata u gradskom prevozu osnovati novo preduzeće ili će tu delatnost ponovo vratiti u GSP “Beograd”.

Kako bi dobili na vremenu gradski čelnici su naložili zaposlenima u “Apeksu” da se pripreme da produže rok trajanja sadašnjih “Bus plus” kartica na još šest meseci.

Naravno, kada Grad i zvanično preuzme kontrolu i naplatu karata u gradskom prevozu ovaj sistem se više neće zvati “Bus plus”. Prema nezvaničnim saznanjima, nove karte u gradskom prevozu bi se koristile kao platne kartice i dopunjavale bi se u skoro svakoj prodavnici.

Prema saznanjima 24 sata, u gradskoj upravi ozbiljno razmišljaju da studente i penzionere ne tretiraju više kao povlašćenu kategoriju putnika u gradskom prevozu. To znači da će studenti plaćati višu cenu mesečne karte dok penzioneri više neće kupovati godišnju kartu od 400 dinara već će svakog meseca izdvajati novac za gradski prevoz.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2014&mm=05&dd=27&nav_id=853665
Одличан повод да студенти и пензионери заједно изађу на улице. Неодлучан
Сачувана

Гога
Уредништво
Ветеран
****
Ван мреже Ван мреже

Поруке: 12074



Погледај профил
« Одговор #99 послато: Јануар 25, 2015, 03:25:58 »


Поред новчаних казни треба увести и:
-пендреченје путника
-чупање ноктију са правом избора
-бријање на суво (за мушкарце)

За блаже прекршаје:
-лупање дандара или кокавца
-чупање ушију
-пацке
Из овог процеса треба изоставити комуналну Полицију.
Предлажем да Бус Плус оформи своју Полицију са специјализантима за горе наведене казне !



Дал` си нормалан, што си ово напис`о, има онај Ђилас и то да усвоји


..и још им дајеш идеју да поред комуналне полиције, праве своју "Бус Плус" полицију, и поред свих оних силних новоформираних тела  (агенције, помоћнике помоћника, саветнике саветника, секретаре генералних скретара и секретеријата и секретарица....помоћнике каВе куварица, саветнике хигијеничарки


Ди ће ти душа, немо` више ништа да предлажеш, јер су они послали по целом свету шпијуне (ловце на идеје) пошто су им изгледа њихове пресушиле (осушили се мозгови)



Ево Зеко, неко те послуш`о. Лепо ти рекох да им не дајеш такве идеје Зеленко


Цитат

Ухапшена јер се шверцовала у ГСП-у


- Малтретирају ме. Немојте молим вас лисице, молим вас лисице – запомагала је у петак А.С. (30) док су је комунални полицајци хапсили након што се шверцовала у аутобусу на линији 73.


Тренутак када комунална полиција хапси девојку

На очиглед запањених пролазника, преплашену девојку су полицајци са лисицама одвели у аутомобил. Инцидент се догодио у Улици Александра Дубчека испред броја 5 данас у 15.55 сати.


Узнемирујући снимак хапшења девојке је објављен на интернету. У Комуналној полицији потврдили су да су девојку везали лисицама "јер је хтела да оде".

- У аутобусу на линији 73 затечена је А.С. без важеће карте. На тражење личних докумената да би се написао прекршајни налог рекла је да нема ништа код себе. Упозорена да ће морати да се доведе до најближе полицијске станице на утврђивање идентитета, она је то с гнушењем одбила. Почела је да се удаљава и онда су комунални полицајци ради њене личне безбедности , а и да се не би удаљила били приморани да употребе средство принуде – казали су у Комуналној полицији.

Девојку су одвезли до полицијске станице, где јој је утврђен идентитет, а против ње је осим прекршајног налога поднета и прекршајна пријава за ометање.

Како кажу у Комуналној полицији дневно се двоје до троје људи одведе у полицију због утврђивања идентитета, а лисице се користе "у случају да се лице опире, напада или на било који начин омета извршење задатка“.  




(Блиц, Вести)


***


<a href="http://www.youtube.com/watch?v=mG8kZCIyp9U" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=mG8kZCIyp9U</a>


Значи, дошли смо довде. Ово се сада може десити свакоме од нас, без обзира да ли имамо карту или не. Имала сам прилику да видим како се бахато понашају ови припадници комуналне полиције, тако да ме ништа више не може изненадити од њих.
Сачувана

* Моје племе сном мртвијем спава *
Странице: 1 [2] 3   Иди горе
  Штампај  
 
Пребаци се на:  

Покреће MySQL Покреће PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines LLC

Исправан XHTML 1.0! Исправан CSS!